La construcción de la Terminal Intermodal de Batajnica, en el barrio urbano de la capital, Belgrado, se acerca a su fin.
Una encuesta realizada en abril en 9 Estados miembros (FR, DE, BE, AT, IT, PL, HU, ES y RO) y basada en 8.037 entrevistas en línea ha revelado que los "megacamiones" (conjuntos modulares de vehículos europeos) son grandes desconocidos para la mayoría de los encuestados (el 14% reconocía el problema, el 34% tenía una vaga idea y el 52% admitía no saberlo).
Con la firma de un documento de posición conjunto, los ministros europeos de Transporte de Austria, Alemania y Suiza se han comprometido a cofinanciar esta tecnología que promete aumentar la eficiencia, seguridad y sostenibilidad medioambiental del transporte ferroviario de mercancías.
El Protocolo de Luxemburgo, que racionaliza la financiación del material rodante ferroviario, ha entrado oficialmente en vigor, creando un marco jurídico mundial para garantizar los intereses de los acreedores.
Estos cambios podrían obligar a los operadores ferroviarios a renegociar los contratos existentes y aumentar los precios, lo que pondría al ferrocarril en desventaja frente al transporte por carretera.
En la reciente Cumbre del SII celebrada en Helsinki, los principales agentes del sector ferroviario se reunieron para debatir nuevos proyectos y avances en el transporte multimodal e intermodal de mercancías destinados a mejorar las conexiones entre el norte de Europa y el resto del continente.
Con ello se pretende mejorar la comodidad de los pasajeros y ampliar las posibilidades logísticas del transporte de mercancías.
En el mundo de las infraestructuras ferroviarias, en rápida evolución, VUZ se sitúa a la vanguardia, superando los límites de la interoperabilidad y las evaluaciones de seguridad.
La Presidencia belga presentó recientemente una estrategia para la movilidad futura de Europa, en la que se hace hincapié en el transporte sostenible como elemento esencial para alcanzar la neutralidad climática en 2050.
Más de 40 asociaciones, que abarcan todos los modos de transporte, se han unido para abogar por una mayor financiación de la UE en el sector del transporte.
La introducción del sistema para uso de los clientes es un paso decisivo hacia la modernización del transporte ferroviario europeo de mercancías y la creación de cadenas de suministro más ecológicas y eficientes.
El Grupo LTG se adhiere al sistema Orfeus de la Unión Internacional de Ferrocarriles (UIC) utilizado en Occidente, que permite a los transportistas que cooperan transmitir los datos de la carta de porte CIM.
Eslovenia y Austria han mejorado su conectividad ferroviaria con trenes modernos.
Akiem ha iniciado una colaboración con Alstom para realizar las pruebas de certificación de las locomotoras MS3.
La flota de 10 locomotoras también está equipada con un módulo diésel de última milla para maniobras en terminales y apartaderos.
El nuevo servicio que conectará Praga con Berlín, Ámsterdam y Bruselas comenzará el 26 de marzo de 2024.
El MagRail, que promete velocidades de hasta 550 km/h en la infraestructura existente, podría mejorar drásticamente la eficiencia, capacidad y sostenibilidad de los viajes ferroviarios de larga distancia.
Un aspecto clave de la cooperación es el uso del sistema de transporte de mercancías de ancho variable de Adif, cuyo objetivo es agilizar el transporte transfronterizo y reforzar la conectividad ferroviaria entre Ucrania y Europa.
En la declaración del sector ferroviario firman varias organizaciones, como CER, ERFA o UIC.
La Comisión de Transportes y Turismo del Parlamento Europeo (TRAN) ha avanzado recientemente su postura de aumentar la capacidad ferroviaria y potenciar la fiabilidad.