Nuevas exigencias de cumplimiento para el sector logístico.
El sector ferroviario europeo puede extraer valiosas lecciones de sus homólogos estadounidenses, sobre todo en lo que respecta a la innovadora reconversión de antiguas estaciones de clasificación en prósperos centros logísticos.
A diferencia del mercado ferroviario de alta velocidad, el de media distancia y cercanías español está monopolizado por Renfe. Esto debería cambiar en 2026.
El Riedbahn es uno de los corredores más transitados del país, y la renovación pretende solucionar sus frecuentes interrupciones y mejorar la eficiencia general.
Estos vagones, fabricados originalmente entre 2000 y 2001, se actualizarán para adaptarse a los últimos modelos de vehículos que se fabrican actualmente.
Además de los tres centros existentes, se construirán otros nuevos en Žilina y Košice.
El acoplador electrónico de Voith garantiza el suministro eléctrico y la transmisión de datos entre trenes de mercancías digitales.
El contrato abarca la gestión financiera y técnica de seis proyectos de la UE. Los proyectos se centran en la digitalización y la transición energética.
Esta terminal, que sustituirá a la existente en Augsburg-Oberhausen, tiene por objeto transferir más tráfico de mercancías al ferrocarril, reduciendo el impacto ambiental del transporte por carretera.
El anuncio lo hizo el Ministro búlgaro de Transportes y Comunicaciones en el Foro de Transición Verde 4.0.
La legislación pretende potenciar el transporte sostenible optimizando la gestión de las infraestructuras ferroviarias e impulsando la coordinación transfronteriza.
El préstamo forma parte de una operación del BEI por valor de 2 000 millones de EUR destinada a incrementar la capacidad de los ferrocarriles checos para el transporte de mercancías y pasajeros.
Las nuevas rutas, que abarcan Eurasia, Europa Central y el Este y el Oeste, contribuirán al objetivo de la UE de duplicar el transporte ferroviario de mercancías de aquí a 2050.
En un nuevo estudio, SCI Verkehr muestra que la demanda de conceptos de material rodante flexible está en auge en Europa y prevé un crecimiento anual de alrededor del 30% entre 2023 y 2028.
La iniciativa pretende cumplir el objetivo de la Comisión Europea de aumentar las toneladas-kilómetro de transporte ferroviario de mercancías en un 50% para 2030 y duplicarlas para 2050.
La organización austriaca de movilidad VCÖ ha comparado qué ciudades de la UE tienen más conexiones ferroviarias nocturnas.
El objetivo de esta iniciativa es reequipar 163 locomotoras y vagones autopropulsados para adecuar la infraestructura ferroviaria lituana a las normas de la UE y garantizar un suministro fiable de piezas de repuesto.
La financiación ayudará a los operadores de transporte de mercancías por ferrocarril que prestan servicios de carga de vagones individuales y colectivos a hacer frente a los elevados costes de explotación.
Adif, el administrador de infraestructuras ferroviarias español, ha anunciado importantes inversiones para mejorar la infraestructura de dos terminales de mercancías clave en Andalucía.
El ejercicio del Transporte Combinado Europeo registró un descenso del 10,57% en el número de envíos transportados y una disminución ligeramente menor, del 9,39%, en el rendimiento de toneladas-kilómetro.