Las recientes propuestas de aumento de los cánones de acceso a las vías férreas (TAC) en varios países europeos, como Suecia, Alemania y Portugal, preocupan a las partes interesadas en el transporte de mercancías por ferrocarril. Los aumentos propuestos (40% en Suecia, 16% en Alemania y 8% en Portugal) podrían afectar significativamente a la competitividad del transporte ferroviario de mercancías frente a otros modos de transporte, lo que podría socavar los objetivos europeos de transferir más mercancías al ferrocarril.
El sector ferroviario, que ya está sujeto a acuerdos contractuales fijados con años de antelación, se enfrenta a retos inmediatos debido a estos aumentos inesperados. Los operadores ferroviarios y sus clientes necesitan estabilidad en los TAC para planificar con eficacia y fomentar el cambio modal de la carretera al ferrocarril. Con muchos contratos de 2025 ya en vigor, estos aumentos están obligando a las empresas a renegociar las condiciones, y no pueden absorber los costes adicionales sin repercutirlos a los usuarios finales.
Además, los aumentos se consideran incoherentes con las políticas de tarificación del transporte por carretera, lo que da lugar a un enfoque inconexo que perjudica al transporte de mercancías por ferrocarril. Los elevados e impredecibles costes de las infraestructuras no concuerdan con los esfuerzos políticos por aumentar los volúmenes de transporte de mercancías por ferrocarril para cumplir los objetivos medioambientales.
En respuesta a estos retos, los líderes del sector reclaman una reevaluación urgente de la política de TAC. Abogan por un enfoque estratégico de los cánones de acceso a las vías que dé prioridad a los principios del coste marginal y tenga en cuenta la carga financiera que soportan las operaciones de transporte de mercancías por ferrocarril.
Dirk Stahl, Presidente de la Asociación Europea de Transporte Ferroviario de Mercancías (ERFA), expresó su preocupación por la posibilidad de que los aumentos reduzcan aún más el papel del transporte ferroviario de mercancías en la reducción de las emisiones del transporte, a menos que se tomen medidas correctoras inmediatas. Conor Feighan, Secretario General de ERFA, subrayó la necesidad de adoptar medidas de apoyo a corto plazo dentro del marco legislativo actual para mitigar el impacto del aumento de las tarifas.
