La comisión aprobó un reglamento que promueve la creación de un marco internacional, digital y adaptable para la gestión y asignación eficaces de la capacidad ferroviaria limitada.
A pesar de que el borrador de la propuesta de la Comisión Europea tuvo una acogida favorable en general, se señalaron algunas áreas susceptibles de mejora, sobre todo en relación con la participación de los usuarios y la supervisión reglamentaria. En respuesta, la Comisión TRAN ha propuesto varias medidas para abordar estas cuestiones.
Una iniciativa clave es la creación de la Plataforma Europea de Empresas Ferroviarias (ERP), cuyo objetivo es facilitar el diálogo continuo entre la Red Europea de Gestores de Infraestructuras (ENIM) y los operadores ferroviarios, especialmente los servicios de transporte de mercancías, cuya demanda fluctúa considerablemente. Se espera que esta plataforma ayude a ENIM a elaborar planes de oferta de capacidad que se adapten mejor a las necesidades de los usuarios.
Además, la propuesta pretende reforzar el papel de la Red Europea de Organismos Reguladores (ENRRB), reforzando la supervisión reguladora sobre ENIM. Esto incluye conceder a la ENRRB la autoridad para evaluar, antes de su aprobación, los marcos europeos relativos a la gestión de la capacidad, la gestión del tráfico y las evaluaciones de rendimiento.
Además, la comisión ha propuesto acelerar el calendario de aplicación del reglamento. La propuesta original preveía que la mayoría de las disposiciones se activaran a finales de 2029, lo que podría disminuir su impacto en los objetivos de transferencia modal de 2030. Las fechas revisadas propuestas por el Parlamento Europeo pretenden garantizar que el Reglamento contribuya de forma más inmediata a los objetivos de esta década.
El Parlamento Europeo también subrayó la importancia de que cualquier nueva modificación, como la disposición sobre "surcos ferroviarios sistemáticos" por parte de los administradores de infraestructuras, se desarrolle en consulta con la ERP y bajo el escrutinio de la ENRRB.
El Presidente de la Asociación Europea de Transporte Ferroviario de Mercancías (ERFA ), Dirk Stahl, destacó la importancia de pasar de un sistema de gestión de la capacidad rígido, manual y centrado en el ámbito nacional a otro internacional, digital y flexible. Este cambio es vital para facilitar el crecimiento del transporte ferroviario de mercancías, que a menudo atraviesa múltiples fronteras nacionales.
El Secretario General de ERFA, Conor Feighan, se mostró optimista ante el apoyo unánime de la Comisión TRAN, y anticipó que el reglamento se adoptará probablemente dentro de la actual legislatura del Parlamento Europeo. Subrayó la importancia de proseguir los esfuerzos en el Consejo para acelerar la adopción del reglamento, de modo que el sector pueda beneficiarse de estos cambios lo antes posible.
