El 10 de agosto de 2026 entrarán en servicio los trenes de pasajeros diarios entre Oulu, Tornio y Haparanda, lo que supondrá una nueva conexión transfronteriza entre Finlandia y Suecia.
Este descenso registrado se produjo tras la cifra de abril, que se situó en el 64,4 %, mes en el que DB había alcanzado su objetivo de puntualidad en los trayectos de larga distancia, fijado en el 61,9 %.
Las locomotoras de doble modo se incorporarán a la flota actual de CZ LOKO del operador.
ÖBB y el Ministerio del Interior de Austria han renovado su colaboración en materia de seguridad ferroviaria, ampliando las patrullas conjuntas, las operaciones policiales específicas y la formación del personal.
Un maquinista ha fallecido y unas 100 personas han resultado heridas tras la colisión de dos trenes de East Midlands Railway cerca de Bedford el viernes por la tarde.
El total anual fue el más alto desde 1920 y superó el máximo registrado antes de la pandemia, de 1.75 mil millones de viajes, alcanzado en 2018-19.
Está previsto que las unidades entren en servicio a partir de diciembre de 2030, en el marco de un contrato de explotación de 30 años para el Sistema Integrado de Transporte de Praga (PID).
La locomotora se fabricó en las instalaciones de TÜRASAŞ en Eskişehir.
SBB, SNCF Voyageurs y SNCB tienen previsto poner a prueba un servicio directo de TGV INOUI entre Basilea, Estrasburgo y Bruselas a partir de julio de 2027.
El nuevo tren nocturno circulará inicialmente entre Bruselas, Colonia, Suiza y Milán. La ruta se ampliará a partir del cambio de horarios de diciembre de 2026 con paradas adicionales en Amberes, Breda y Eindhoven, lo que proporcionará a los Países Bajos una conexión directa en tren nocturno con Italia.
Las unidades de la serie 847 tienen su base en las cocheras de Praga-Libeň y Rakovník, y actualmente recorren más de 10 000 km al día dentro de la Red de Transporte Integrado de Praga (PID).
ZSSK ha presentado su primer vagón cama modernizado en la feria Rail Business Days de Ostrava, y su puesta en servicio está prevista para 2026.
Está previsto que los primeros trenes de cinco vagones entren en servicio en las líneas regionales a principios de 2028.
Los dos primeros trenes circularán por la línea U1 entre Děčín y Kadaň.
Los vehículos forman parte de un pedido de 11 vagones aprobado por la Junta de Sound Transit en 2020.
La empresa estatal Vy se hará cargo de los servicios de las líneas Sørlandsbanen y Jærbanen, tras la decisión del Gobierno de transferir el contrato directamente al operador nacional.
La empresa registró unos ingresos superiores a los 2 000 millones de euros, lo que supone un aumento del 1,7 %, y un EBITDA de 337 millones de euros.
Las primeras pruebas de servicio con pasajeros están previstas tras la homologación del vehículo, la recepción definitiva y la entrega, y se prevé que el servicio regular en las primeras rutas comience en octubre de 2026.
Según ADY y los medios de comunicación azerbaiyanos, que citan al operador, el servicio funcionará a diario en ambos sentidos.
A partir del 31 de mayo, los operadores públicos se hacen cargo de alrededor del 80 % de los desplazamientos de pasajeros que se prevé que supervise la GBR.