Andreas Matthä, CEO de ÖBB, dejará la presidencia de la Comunidad Europea de Empresas Ferroviarias y de Infraestructuras (CER) a finales de 2025. Alan Beroud, de PKP, será su sucesor.
Las diferencias en los sistemas nacionales -desde la señalización y el suministro eléctrico hasta la autorización de vehículos y los regímenes de comunicación- siguen complicando los movimientos ferroviarios a través de las fronteras, especialmente en los tramos fronterizos que conectan estaciones, patios e instalaciones más allá de las líneas nacionales.
Es la primera vez en la Ucrania moderna que se construye una línea de ancho europeo totalmente desde cero, y permite servicios ferroviarios directos a destinos de la UE sin interrupciones por cambio de ancho en la frontera.
Una encuesta realizada por VCÖ muestra que la mayoría de los expertos no esperan que Austria alcance su objetivo para 2030 de una cuota del 34% de transporte de mercancías por ferrocarril a menos que se introduzcan cambios políticos concretos.
La UIRR afirma que la red intermodal europea está preparada para apoyar la logística de defensa.
La instalación cuenta con una inversión de 10 millones de euros, cofinanciados a través del Mecanismo Europeo "Conectar Europa".
Las nuevas cifras de Eurostat muestran un descenso continuo de la cuota del ferrocarril en el transporte interior de mercancías en toda la Unión Europea.
La Agencia Ferroviaria de la Unión Europea (ERA) y la Autoridad Federal de Ferrocarriles de Alemania (Eisenbahn-Bundesamt, EBA) han aprobado el tren Talgo 230 para su explotación en Alemania y Dinamarca.
La medida se basa en el marco de ayudas estatales de la UE y pretende aumentar el uso del ferrocarril para el transporte de mercancías.
Una nueva encuesta de percepción en toda la UE revela un elevado apoyo a la mejora de las infraestructuras ferroviarias entre los Estados miembros, con una clara preferencia por el tren de alta velocidad frente al avión para distancias cortas y medias.
El debate actual se centra en el alcance y el método de intercambio de datos dentro de este sistema.
La Comisión Europea ha aprobado la financiación de 94 proyectos de infraestructuras de transporte en el marco de las convocatorias del Mecanismo "Conectar Europa" (MCE) 2024.
En su nuevo estudio, "Railway Track Systems - Global Market Trends 2025", SCI Verkehr prevé una tasa media de crecimiento anual del 3,6% (incluyendo una tasa de inflación de alrededor del 2%) hasta 2029. Sin embargo, la dinámica de crecimiento varía significativamente según la región.
Mientras que el transporte de mercancías por carretera fluye sin interrupciones a través de las fronteras europeas, el transporte de mercancías por ferrocarril eléctrico sigue viéndose limitado por los cuellos de botella de las infraestructuras en varios pasos fronterizos.
Asociaciones ferroviarias, portuarias, de navegación interior e intermodales piden a los legisladores de la UE que no dejen de lado el transporte combinado en la tramitación en Bruselas de dos actos legislativos clave sobre el transporte de mercancías.
De ponerse en marcha, la nueva ruta reintroduciría el viaje nocturno en tren desde Copenhague después de más de una década.
La decisión, tomada durante las conversaciones presupuestarias intermedias, forma parte de un plan más amplio para establecer una conexión ferroviaria directa entre Kemi y el puerto de Narvik (Noruega).
Se trata de la continuación de una tendencia observada desde 2019, cuando los operadores no tradicionales poseían el 33%. Solo la cuota de los nuevos operadores en el mercado ha crecido hasta el 40 % en 2023.
El documento, titulado Towary na Tory (Mercancías a las vías), presenta un marco analítico que diagnostica los retos estructurales a los que se enfrenta el sector y sugiere soluciones.
La convocatoria de propuestas de proyectos permanecerá abierta hasta el 26 de septiembre de 2025.