Posts
3 335
Readers
54 251 536
La aprobación también abarca Alemania, Austria, Bélgica, Luxemburgo y Polonia, lo que permite operar en seis mercados europeos.
El servicio conecta los puertos del mar Negro en Georgia con los puertos y terminales de Azerbaiyán y sirve como enlace ferroviario con horario fijo para el tráfico de contenedores a lo largo del Corredor Medio.
Desde mediados de enero, el operador ha estado realizando entre cuatro y cinco viajes de ida y vuelta por semana en este corredor.
El crecimiento se concentró en los segmentos de tráfico ferroviario, en particular los contenedores y el RORO.
Tras la adquisición de la marca Freightliner y el negocio intermodal en el Reino Unido por parte de CMA CGM, se creó una nueva entidad para el transporte ferroviario de mercancías a granel en el Reino Unido.
El corredor ofrece ahora dos salidas diarias, lo que refleja el aumento de la demanda en el eje Alemania-Italia.
Las locomotoras son variantes A17 y A10 y se recibieron oficialmente el 23 de enero en las instalaciones de DPB Rail Technical Service GmbH en Krieglach, Austria.
El contrato comenzará en julio de 2026 y podrá tener una duración de hasta 15 años.
Akiem está reforzando su posición en Francia mediante nuevos contratos de mantenimiento y arrendamiento.
Más trenes entrarán en servicio por etapas durante 2026.
El operador informó niveles récord en materia de seguridad de los empleados, velocidad de los vagones de mercancías, productividad de las locomotoras y tiempo de permanencia en las terminales.
El hallazgo actualiza la auditoría de 2020 del Tribunal y muestra un mayor deterioro en el control de los costes y los calendarios de ejecución.
La empresa también confirmó un fuerte aumento en los volúmenes de reparación previstos para 2026 y los preparativos para los próximos cambios normativos.
Los operadores ferroviarios alemanes de mercancías han advertido de que la magnitud y la coordinación de las obras gestionadas por DB InfraGO están aumentando los costes y desplazando el tráfico de mercancías de nuevo a la red de carreteras.
La organización solicita una financiación de 18 000 millones de euros de la UE para ampliar el programa de investigación ferroviaria.
La cifra representa un aumento de 0,9 puntos porcentuales en comparación con 2024, a pesar de las amplias obras de infraestructura y el elevado volumen de servicios especiales.
Las entregas respaldan los trabajos de sustitución del revestimiento protector sobre la sección sur de las antiguas zanjas de eliminación de residuos del emplazamiento.
La financiación respalda el programa de inversión de NS para la adquisición de nuevo material rodante eléctrico de pasajeros que se utilizará en los Países Bajos y Bélgica.
El acuerdo hace referencia a una posible colaboración relacionada con el programa de trenes de alta velocidad de 320 km/h previsto por PKP Intercity.
El programa abarca la supervisión del estado de las ruedas y los frenos de toda la flota GBXLE en Europa, y su instalación comenzará en febrero de 2026.
El pedido de 40 nuevas locomotoras ES44AC llega junto con la noticia de la apertura de una ruta entre Chicago y Nueva Inglaterra para trenes de contenedores de doble piso.
El incidente no causó heridos ni implicó materiales peligrosos, pero dañó las vías y el equipo de la línea aérea a lo largo del corredor.
El estudio se publicó el 23 de enero y evalúa soluciones técnicas y operativas para dar cabida a los servicios de pasajeros de alta velocidad, manteniendo al mismo tiempo la capacidad para el tráfico convencional de pasajeros y mercancías.
La campaña, que inicialmente estaba prevista para durar entre 80 y 85 días, se completó en 76 días, y las entregas finalizaron a mediados de diciembre.
La actualización se produce tras las inspecciones adicionales in situ y la recopilación de pruebas llevadas a cabo entre el 20 y el 21 de enero.
La terminal está situada en la estación ferroviaria de Bayserke, en la región de Almaty, y opera bajo el nombre de QAZContargo Almaty Ltd.
A medida que las operaciones ferroviarias se vuelven cada vez más digitales, los requisitos de seguridad evolucionan en consecuencia.
La prueba forma parte de la fase de puesta en servicio del tramo ferroviario de 679 km autorizado para el tráfico de mercancías por la Agencia Nacional de Transporte Terrestre (ANTT) de Brasil.
Los Ferrocarriles Nacionales Belgas (SNCB) han puesto en marcha una nueva nave de mantenimiento en su taller de tracción de Ostende tras una inversión de 47 millones de euros.
Se están llevando a cabo trabajos de demolición en la antigua estación de mercancías Nordwestbahnhof de Viena, como parte de un proyecto de remodelación urbana a gran escala que abarca 44 hectáreas.
Los trenes forman parte de una adquisición más amplia de 62 EMU regionales y suburbanos, incluidos los servicios de mantenimiento, financiada a través del Fondo de Modernización de la UE.
Las locomotoras se fabricarán en las instalaciones de Progress Rail en Muncie, Indiana, y las entregas están previstas hasta 2026.
Małopolska continúa con su programa a gran escala de unidades múltiples eléctricas, mientras que Podlaskie se prepara para reintroducir unidades de modo dual en su red regional.
Los nuevos trenes se presentaron el 16 de enero de 2026 en la nueva estación de Tua, en Lanciano, y forman parte de un programa más amplio para renovar el material rodante y mejorar los servicios ferroviarios regionales.
La frecuencia adicional reforzará los enlaces entre París y las principales ciudades de la región Gran Este.
El pedido se recibió a finales de 2025 y tiene un valor de varios millones de euros.
Los nuevos trenes operarán en el corredor Núremberg-Ingolstadt-Augsburgo-Múnich, aumentando la capacidad de los servicios regionales.
Como parte del proceso, el accionista mayoritario HRG amplió la base de inversores y aportó capital adicional.
El programa de homologación tiene por objeto autorizar la locomotora multisistema de seis ejes para su funcionamiento en la red ferroviaria polaca.
El operador belga gestionará las operaciones de maniobra dentro de la zona portuaria.
El operador cuenta con más de 800 empleados y gestiona una flota de 76 locomotoras y más de 2700 vagones de mercancías.
Las dos transacciones amplían la red ferroviaria intermodal de Contargo en el noroeste de Europa y extienden su alcance a los puertos del Adriático y al sudeste de Europa.
La entrega y puesta en servicio de las locomotoras está prevista para 2029.
El servicio CombiLink opera cuatro viajes de ida y vuelta al día y duplica la capacidad en el eje norte-sur a través de los Alpes.
La unidad logística tiene su sede en Bremen y se encarga de las actividades de transporte ferroviario de mercancías, maniobras y transporte intermodal de evb.
La nueva consulta de la Oficina de Transporte Ferroviario de Polonia (UTK) se llevó a cabo entre junio y julio de 2025 y, por primera vez, incluyó no solo a los operadores y clientes de transporte ferroviario de mercancías, sino también al gestor nacional de infraestructuras PKP Polskie Linie Kolejowe (PKP PLK) y a organizaciones que representan al transporte por carretera.
La transacción amplía la presencia de Beacon en el mercado británico y añade al grupo las actividades de arrendamiento de pasajeros y mercancías de Eversholt Rail.
Los primeros servicios entraron en funcionamiento con el cambio de horario de diciembre de 2025, circulando por el corredor Dresde (Friedrichstadt) – Děčín – Kúty – Štúrovo.
Rheinmetall participa en el proyecto de investigación RemODtrAIn, que desarrolla el funcionamiento de trenes por control remoto y la detección de obstáculos basada en inteligencia artificial para aplicaciones ferroviarias.
La operación se llevó a cabo en diciembre y se utilizaron vagones de JSC Ukrzaliznytsia adaptados para circular por diferentes anchos de vía.