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Sizewell C es una nueva central nuclear que se está construyendo cerca de Leiston, en el este de Inglaterra.
El proyecto «Previsión de piezas de repuesto 1.0» combina datos históricos de consumo con parámetros operativos para reducir la escasez de piezas sin aumentar los niveles de inventario.
El fabricante de vagones autónomos con sede en San Luis ha nombrado presidente y director ejecutivo al antiguo presidente y director ejecutivo de Wabtec.
Los operadores ferroviarios europeos siguen apoyando a Ucrania mediante el suministro de tecnología.
El descenso del transporte ferroviario supone la cuarta pérdida anual consecutiva de cuota modal frente al transporte por carretera.
Los acuerdos formalizan los acuerdos de capacidad en dos de los ejes interurbanos más transitados de Francia.
El fabricante español está invirtiendo una cantidad de varios millones de euros en el proyecto.
WWRMS revisará a fondo seis locomotoras de Zambia Railways
La opción preferida cuenta con un presupuesto base de unos 62 millones de euros.
El Gobierno de Nueva Gales del Sur ha recibido nueve trenes en el marco del programa «Regional Rail Fleet», y dos de ellos se encuentran actualmente realizando pruebas en la red.
El contrato incluye asistencia técnica para la flota a medida que su despliegue se amplía por toda la red del Reino Unido.
IPE Locomotori 2000 ha completado la novena locomotora de su serie G1001, desarrollada en colaboración con Vossloh Locomotives.
La medida forma parte de un enfoque revisado de planificación del mantenimiento que se introdujo el año pasado en varios talleres de NS.
Los 91 vagones tienen por objeto paliar la escasez de material rodante de pasajeros, que, según el ministerio, ha afectado a la calidad del servicio.
Serbia construirá y reconstruirá 1219 km de líneas ferroviarias para 2035 en el marco de la estrategia nacional «Serbia 2030». El programa combina nuevas construcciones y modernizaciones en toda la red principal.
El proyecto se centra en desarrollar una nueva metodología de diseño para superestructuras modulares y ligeras en el transporte ferroviario de mercancías.
El acuerdo, valorado en aproximadamente 263 millones de euros, abarca 10 EMU de cinco vagones con una opción para 10 unidades adicionales, cuya entrada en servicio está prevista para principios de 2028.
La oferta de la empresa fue seleccionada como la mejor oferta en el procedimiento de licitación.
La cooperación incluye planes para ofrecer unidades múltiples eléctricas RegioPanter al mercado serbio.
El ferrocarril representa actualmente alrededor del 45 % del transporte necesario para abastecer de materias primas a las operaciones industriales de SCA.
El servicio funcionará con una frecuencia inicial de dos trenes por semana en ambas direcciones, mejorando la conectividad de la terminal eslovaca con los puertos bálticos polacos.
La ruta sigue un nuevo corredor y es la primera conexión ferroviaria totalmente nueva construida en la Eslovenia independiente.
Desde el punto de vista operativo, el rendimiento fue similar al del año anterior.
Al mismo tiempo, Sierra está adquiriendo Central Valley Ag Transport (CVAT), un operador de transbordo agrícola a lo largo de su red.
El programa apoyará la puesta en servicio de las nuevas locomotoras Clase 99.
Las pruebas forman parte del programa Digirail de Finlandia, que está introduciendo el ETCS en toda la red nacional.
Las entregas están programadas en tres tramos entre marzo de 2026 y diciembre de 2027, estructurando la ampliación de la flota del operador a lo largo de un periodo de 21 meses.
La modificación aumenta el valor del contrato en 318 millones de euros, lo que eleva la inversión total a 1064 millones de euros.
El enfoque por etapas se debe a los retrasos causados por las prolongadas condiciones invernales que afectaron al avance de la construcción.
La flota, equipada con contenedores «RockTainer ORE» de Innofreight, transportará alrededor de 1,8 millones de toneladas de mineral de hierro al año desde la mina de Erzberg, en Estiria.
Las locomotoras prestarán servicio a nuevas líneas nacionales, incluidas las recientemente inauguradas en los ejes Lille-Miramas y Bonneuil-Miramas.
Mejorar la eficiencia en el trabajo, reducir los costes y aumentar la calidad y la seguridad han sido durante mucho tiempo prioridades tanto en la industria manufacturera como en la de servicios. Estos principios están más desarrollados en sectores con una producción en serie de gran volumen, como la industria automovilística y la aeroespacial. Sin embargo, en el sector ferroviario, la introducción de medidas de estandarización y optimización suele ser más compleja.
El fabricante con sede en Chicago registró unos ingresos de 501 millones de dólares y aumentó su margen bruto hasta el 14,6 %.
El grupo tiene previsto seguir invirtiendo en infraestructura ferroviaria, material rodante y ofertas turísticas, incluida la adquisición de unidades múltiples ORION para la flota de MGBahn.
El tren eléctrico nacional de alta velocidad, compuesto por ocho vagones, se colocó en la vía de pruebas el 5 de marzo y actualmente se están realizando pruebas dinámicas.
Según Tågab, los servicios funcionarán con locomotoras eléctricas en todo el recorrido.
Vossloh afirmó que se espera que la demanda de componentes de desvíos grandes aumente a medida que DB avance en la mejora de la red ferroviaria en toda Alemania.
El servicio de transporte opera tres veces por semana, con planes de aumentar a cinco rotaciones en los próximos meses.
La modernización por fases permitirá a NS volver a poner en servicio progresivamente las locomotoras renovadas entre 2027 y 2029.
El servicio está disponible para todos los operadores ferroviarios que utilizan la terminal.
Las locomotoras multisistema forman parte de una renovación de la flota que supondrá la retirada de las locomotoras KombiRail existentes a medida que las nuevas unidades entren en servicio.
La terminal está situada junto a varias empresas de logística y da servicio a los flujos de transporte combinado en la región de Berlín.
La aerolínea holandesa tiene previsto ofrecer tres vuelos semanales de ida y vuelta en cada ruta en el momento del lanzamiento, y aumentar la frecuencia de ambos corredores a vuelos diarios para el verano de 2026.
Los contratos cubren la entrega de vehículos y servicios relacionados para el funcionamiento de equipos de mantenimiento de última generación.
La aprobación por parte de la Oficina de Transporte Ferroviario (UTK) confirma que el sistema de gestión de la seguridad de PLK cumple con los requisitos de la UE para los gestores de infraestructuras.
El servicio operará dos viajes de ida y vuelta por semana, con una conexión de ida y otra de vuelta, y podrá aumentar a tres viajes de ida y vuelta a corto plazo.
El acuerdo cubre el mantenimiento integral de la flota, que ya está en circulación.
Los movimientos se llevaron a cabo en nombre de las Fuerzas Armadas noruegas y las autoridades de protección civil.
La locomotora se ha entregado con los colores amarillo y negro del contratista.
El operador busca suficientes surcos ferroviarios para operar nueve servicios diarios de ida y vuelta entre Turín y Nápoles y cuatro entre Turín y Venecia.