En la reunión de los operadores de transporte combinado y los responsables de las terminales de la UIRR se debatieron las razones del resultado de 2023.
La desafortunada mezcla de recesión económica, elevada inflación, efectos de la guerra, huelgas, catástrofes naturales, accidentes y grandes perturbaciones laborales y relacionadas con el cambio climático que se produjeron simultáneamente durante el año se señalaron como las principales causas del decepcionante resultado.
| Combined Transport | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | y/y |
| Consignment | 4 511 573 | 4 721 209 | 5 105 822 | 5 090 822 | 4 552 736 | -10.57% |
| TKM (billion) | 83.54 | 90.34 | 100.23 | 88.50 | 80.19 | -9.39% |
El Director General de la U IRR, Ralf-Charley Schultze, ha comentado: "Los miembros de la UIRR, buscando la manera de recuperar el impulso de crecimiento necesario para alcanzar los objetivos tanto empresariales como de política pública, han fijado hoy un objetivo de crecimiento de 6 millones de envíos para 2030. La primera tarea del nuevo Consejo de Administración será adoptar un documento político sobre cómo alcanzar este objetivo".
En la reunión se identificaron las posibles ganancias de productividad dentro de la cadena de valor intermodal para mejorar el atractivo del transporte combinado. También se debatió cómo el transporte combinado puede apoyar la resiliencia y la competitividad europeas junto con el Green Deal.
Para el futuro, la comunidad europea del transporte combinado se mostró unida a la hora de reclamar:
- más vías ferroviarias de mejor calidad para los trenes de mercancías
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gestión eficaz de las crisis, tanto por parte de la UE como de los distintos Estados miembros
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la conclusión constructiva de los expedientes legislativos en curso
- correcta aplicación de la legislación de la UE recientemente adoptada
UIRR también eligió el siguiente Consejo de Administración para un mandato de 3 años 2024-27:
