El acoplador electrónico desarrollado por Voith se utilizará uniformemente en FP5-TRANS4-R. Este enfoque ya ha sido aprobado por el Consejo de Administración del Programa de Ejecución del CAD Europeo (EDDP) en abril de 2024 y por el Consejo de Supervisión del EDDP en julio de 2024. Para establecer un estándar para el tráfico ferroviario europeo de mercancías, el diseño del acoplador electrónico de Voith constituirá en última instancia la base para la estandarización de la interfaz. En todos los vagones y locomotoras de un tren de mercancías digital, el acoplador electrónico es el componente clave para el suministro eléctrico y la transmisión de datos.
La selección es el resultado de un proceso transparente que comenzó en otoño de 2023. Los criterios de selección fueron definidos por un grupo experto de operadores y acordados con los fabricantes de enganches. Los criterios se centraron principalmente en los aspectos técnicos y en el coste de adquisición y mantenimiento. Los acopladores electrónicos se probaron en el FP5-TRANS4M-R, el tren DAC4EU y los bancos de pruebas de los fabricantes en una exhaustiva campaña de pruebas de cuatro meses. La solución de Voith resultó especialmente convincente en términos de evaluación de costes.
El acoplador electrónico de Voith cumple todos los requisitos de altura y peso y puede reequiparse sin problemas con sólo dos tornillos que apretar. Gracias al reducido número de componentes, el acoplador es especialmente resistente al desgaste y fácil de mantener. Esto garantiza una conectividad fiable de energía y datos en todo momento.
La separación del acoplamiento eléctrico del mecánico tiene la ventaja de que el acoplador electrónico siempre se mueve a la misma velocidad tras su liberación retardada. Así, el acoplamiento eléctrico y los contactos están siempre bien protegidos a velocidades de impacto de hasta 12 km/h.
