En 2023, la cuota de toneladas-kilómetro de mercancías transportadas por ferrocarril en toda la UE se redujo al 16,9%, frente al 18,9%en 2018 y el 19,1% en 2012. Las vías navegables interiores también disminuyeron, pasando del 5,8 % en 2018 al 5,0 %en 2023.
La cuota combinada del ferrocarril y las vías navegables interiores en el transporte de mercancías en toda la UE cayó del 24,7% en 2018 al 21,9% en 2023. Por otro lado, el transporte por carretera aumentó en el mismo porcentaje, lo que indica que estaba restando volúmenes al transporte ferroviario y por vías navegables.
5 países con una cuota creciente del ferrocarril de mercancías (2018-2023)
Un pequeño número de países aumentó su cuota de mercancías transportadas por ferrocarril y vías navegables interiores entre 2018 y 2023:
- Bulgaria: del 47,4% al 52,2%.
- Rumanía: del 49,2% al 53,5%.
- Lituania: del 42,8% al 44,6%.
- Letonia: del 67,8% al 71,5%.
- Eslovaquia: del 41,6% al 43,2%.
Estos aumentos se concentraron sobre todo en Europa Central y Oriental, siendo Letonia el país con la mayor cuota global.
6 países con cambios estables o marginales
En varios países los cambios fueron mínimos y se mantuvieron relativamente estables:
- Austria: del 34,3% al 34,8%.
- Eslovenia: del 32,9% al 33,2%.
- Alemania: del 28,4% al 28,1%.
- Suecia: del 34,2% al 33,6%.
- Hungría: del 30,8% al 30,1%.
- Croacia: del 28,4% al 27,8
11 países con una cuota ferroviaria en declive
La mayoría de los países de la UE registraron un descenso en el uso del ferrocarril y las vías navegables interiores para el transporte de mercancías durante el quinquenio:
- Países Bajos: del 47,1% al 45,9%.
- Chequia: del 25,2% al 23,1%.
- Polonia: del 25,4% al 24,0%.
- Bélgica: del 26,3% al 24,7%.
- Portugal: del 14,6% al 13,6%.
- Italia: del 13,7% al 12,4%.
- Francia: del 12,2% al 10,9%.
- Dinamarca: del 11,9% al 10,1%.
- España: del 6,3% al 5,1%.
- Grecia: del 2,6% al 1,6%.
- Noruega: del 15,7% al 13,7
Los 5 países con mayor descenso del transporte ferroviario de mercancías
Los descensos más pronunciados se produjeron en:
- Estonia: del 48,2% al 21,0%(-27,2 puntos porcentuales)
- Luxemburgo: del 15,4% al 9,2%.
- Irlanda: del 1,5% al 0,7%.
- Finlandia: del 25,4% al 20,6%.
- Suiza: del 36,0% al 32,3%.
Estonia destaca con el descenso más acusado de la cuota del transporte de mercancías por ferrocarril, que se redujo a más de la mitad durante el periodo estudiado. Esto puede atribuirse a las sanciones rusas y al cese de los transportes que solían ser la columna vertebral del transporte de mercancías por ferrocarril estonio antes de que comenzara la guerra en Ucrania.
