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El acuerdo se cerró durante la feria TRAKO de Gdańsk y tendrá una vigencia de dos años.
Con esta adquisición, Knorr-Bremse pretende reforzar su división ferroviaria integrando la cartera de hardware y software de duagon en su oferta actual.
Este acuerdo se produce tras la rescisión de un contrato anterior de mantenimiento de 80 trenes de la serie 7000.
La entrega, el 19 de septiembre de 2025, estuvo precedida de su primer viaje propulsado por hidrógeno.
La iniciativa responde a la creciente demanda de material rodante regional diésel y se presentó formalmente en la feria TRAKO 2025 de Gdańsk, donde se mostró una DMU Talent de 3 vagones.
El nuevo acuerdo estará en vigor hasta finales de 2028 y cubre un servicio que mueve aproximadamente 300.000 toneladas de aluminio al año, repartidas en 10.000 vagones anuales.
Los vagones operarán en la ruta intermodal Kaunas-Duisburgo, que desde junio también incluye una parada en Łódź, un centro logístico clave en el centro de Polonia.
Según el operador, el vehículo en su forma actual no cumple las normas esperadas de comodidad y calidad.
El contrato representa la mayor renovación de la flota de NWL hasta la fecha para el transporte ferroviario regional.
Su introducción se produce seis meses antes de lo previsto.
La locomotora, producida por Newag en Polonia, se presenta como parte de la expansión en curso de Akiem en el mercado centroeuropeo.
La composición combina una locomotora Vectron con coches de pasajeros Vectouro de nuevo desarrollo, configurados para funcionar en contrafase a velocidades de hasta 230 km/h.
Se espera que la transacción concluya antes de finales de 2025, a la espera de las aprobaciones reglamentarias.
Las seis vías modernizadas de Bundel Mercator, en el puerto de Gante, ya están operativas.
El objetivo del recorrido era comprobar el manejo de la carga y la sincronización de la ruta con motor diésel.
El montaje de la grúa forma parte de la ampliación en curso de la capacidad de manipulación de la planta, situada justo al sur de la capital alemana, en el Güterverkehrszentrum (GVZ) de Großbeeren.
El tren intermodal de contenedores que une el puerto de Colonia-Niehl y Perpiñán (sur de Francia) circula ahora cuatro veces por semana, frente a las tres salidas semanales anteriores.
La reforma aborda las persistentes pérdidas financieras, la disminución de los volúmenes y el envejecimiento de los equipos en las operaciones de transporte de mercancías.
El tren se presentó en las cocheras del Pla de Vilanoveta, cerca de Lleida, donde se espera que comience las pruebas de validación en las próximas semanas.
Esta operación se suma a las anteriores adquisiciones de CMA CGM en el sector logístico, incluidas empresas de transporte por carretera y aéreo. Con esta operación, la empresa sigue consolidando su presencia intermodal en el mercado británico de transporte ferroviario de mercancías.
El proyecto se enmarca en la iniciativa Li-Ion 2025 de la empresa y consiste en la conversión de una locomotora diésel convencional en una unidad totalmente eléctrica de batería.
El 16 de septiembre de 2025, Panamá y Francia firmaron una declaración de intenciones para cooperar en el desarrollo del proyecto de línea ferroviaria Panamá-David-Frontera.
Se espera que las nuevas conexiones den servicio a unos 440.000 residentes con acceso directo a la red ferroviaria de larga distancia.
El proyecto, respaldado por el Ministerio de Transportes e Infraestructuras, abarca versiones eléctricas y diésel eléctricas y se posiciona como un paso más allá de la actual plataforma E 5000.
La locomotora se utilizará en las instalaciones del parque en el oeste de Ucrania.
La entrega de las primeras unidades está prevista para el último trimestre de 2027 y el despliegue completo de la flota para principios de 2028.
En total, se prevé que el 43% de la línea principal de Rail Baltica esté lista para la construcción a finales de 2025.
La excavación del túnel exploratorio bajo el paso del Brennero ha alcanzado la frontera entre Austria e Italia, completando sus 56 km de longitud.
Hasta 500 empleados se verán afectados por despidos colectivos cuya finalización está prevista para finales de septiembre de 2025, y los ceses de empleo se harán efectivos un mes después.
La nueva conexión ferroviaria une el puerto de Rijeka con el centro logístico de Nelt en Dobanovci, situado cerca de la capital serbia.
Según el plan, hasta dos millones de toneladas anuales de piedra caliza se transportarán por ferrocarril utilizando una flota específica de 100 vagones especialmente diseñados.
El cierre de la operación está previsto para finales de 2025.
A partir de ahora, la ruta ofrecerá cuatro viajes de ida y vuelta semanales, con salidas programadas los martes, miércoles, viernes y sábados en ambas direcciones.
La modernización de la línea y la sustitución de los equipos obsoletos forman parte de una estrategia local para mantener la importancia del ferrocarril para los clientes industriales de la región.
Operado por la Autoridad de Transporte del Condado de San Bernardino (SBCTA), el tren impulsado por hidrógeno empezó a circular por el corredor Arrow, de 9 millas, entre San Bernardino y Redlands, en el sur de California.
El operador ha puesto en marcha un nuevo horario a partir del 15 de septiembre, aumentando el número total de servicios semanales a 2.045, superando por primera vez los niveles anteriores a la pandemia.
El contrato, firmado en julio, está valorado en más de 100 millones de zlotys, equivalentes a unos 22,9 millones de euros.
La reestructuración separa las actividades principales de la empresa en tres ramas: Arrendamiento, Logística y Producción.
El despliegue de los nuevos trenes está previsto a partir de diciembre de 2029 en cinco rutas exprés del noreste de Bohemia.
La primera locomotora, con el número 542 001, realizó un recorrido de prueba a principios de septiembre entre Kassel y Fulda (Alemania).
Está previsto que el servicio comience a funcionar a mediados de octubre y ofrecerá transporte nacional de contenedores entre Louisville y destinos como Los Ángeles, Lathrop (California), Seattle, Portland, Salt Lake City y Houston.
El nuevo sistema se ha instalado en una plataforma diésel-eléctrica de 700 CV, sustituyendo la propulsión diésel convencional por una alternativa basada en baterías.
La inversión incluye la automatización de terminales portuarias y el desarrollo de una nueva terminal ferroviaria en las Midlands para mejorar la conectividad multimodal entre el noroeste y el sureste de Inglaterra.
La prueba constituye un hito en la entrega, largamente aplazada, de 34 nuevas composiciones destinadas a la Red Exprés Bremen-Baja Sajonia (EBN).
La entrega de las dos locomotoras restantes está prevista para finales de 2025.
La reactivación del apartadero industrial sigue a las obras de rehabilitación de la infraestructura ferroviaria del emplazamiento.
El 30 de junio de 2025 comenzó a funcionar un nuevo servicio ferroviario intermodal entre Valenton y Épinal, en Francia.
La renovación de la flota de DSB da un paso adelante con la homologación en el país de la composición Talgo 230 y la llegada al reino de la primera unidad IC5.
Las diferencias en los sistemas nacionales -desde la señalización y el suministro eléctrico hasta la autorización de vehículos y los regímenes de comunicación- siguen complicando los movimientos ferroviarios a través de las fronteras, especialmente en los tramos fronterizos que conectan estaciones, patios e instalaciones más allá de las líneas nacionales.
El caso, que sigue su curso, está en manos de la sección silesia de la Fiscalía Nacional.