Tras una serie de retrasos de casi dos años, el primer tren de la nueva flota de dos pisos Coradia Max encargado por Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen (LNVG ) ha completado su primera prueba de alta velocidad en Baja Sajonia.
Las fotos publicadas por LNVG muestran la unidad en pruebas cerca de Wolfsburg y Braunschweig. Conocido internamente como "DOSTO II", el tren forma parte de un contrato de 760 millones de euros adjudicado a Alstom en 2021. Inicialmente estaba previsto que el pedido entrara en servicio en diciembre de 2024, pero las previsiones revisadas prevén ahora que las primeras 20 unidades se entreguen a partir de marzo de 2026.
Hasta que la flota esté lista, se aplica un concepto de sustitución temporal para mantener operativas las líneas exprés regionales RE1, RE8 y RE9. Estos servicios siguen dependiendo de trenes de dos pisos y EMU ET 442 más antiguos, con menor confort, menos asientos y accesibilidad limitada. Estos servicios siguen funcionando con trenes de dos pisos y UME ET 442 más antiguos, con menor confort, menos asientos y accesibilidad limitada. Varios trenes de RE8 y RE9 funcionan ahora sin Wi-Fi, y el embarque sin barreras solo está disponible a través de rampas accionadas manualmente.
Los nuevos trenes están concebidos para permitir operaciones flexibles, incluida la división de trenes en Oldenburg, donde los servicios se bifurcarán a Norddeich Mole y Wilhelmshaven una vez que la flota completa esté disponible. Las unidades Coradia Max también contarán con embarque a nivel, espacios modulares para bicicletas, sistemas de reserva de asientos y datos de ocupación en tiempo real accesibles a través de una aplicación para pasajeros.
La reciente prueba de funcionamiento supone un avance en el retrasado proyecto, aunque todavía falta más de un año para que se ponga en marcha el servicio completo de pasajeros. Alstom es responsable de la entrega de todas las unidades y de su mantenimiento en unas instalaciones de nueva construcción en Bremen.
