El valor total del contrato asciende a 9 millones de euros. La instalación de la parte embarcada del ETCS comenzará en marzo de 2025.
Esta iniciativa forma parte de un plan más amplio para equipar toda la flota de la Clase 66 con ETCS, en consonancia con el despliegue del Sistema Europeo de Gestión del Tráfico Ferroviario (ERTMS) en el Reino Unido.
El proyecto incluye la implantación de un Sistema Automático de Información al Pasajero (SIP) y una revisión de la infraestructura telemática.
El Memorándum de Entendimiento se refiere al avance del transporte autónomo de mercancías, el ferrocarril de alta velocidad y las tecnologías de mantenimiento predictivo de las plataformas.
Con la autorización en Serbia y las pruebas ETCS completadas, las locomotoras Transmontana siguen introduciéndose en nuevos mercados al tiempo que se adaptan a los requisitos digitales en evolución.
La actualización incluirá el sistema WaggonTracker de PJM, que proporciona detección de frenazos y descarrilamientos en tiempo real, mantenimiento predictivo y comunicación dentro del tren.
Deutsche Bahn (DB) ha firmado un contrato de volumen a largo plazo con cuatro empresas del sector ferroviario para el suministro y la instalación de tecnología digital de control y seguridad.
La empresa ha conseguido importantes contratos para proyectos de infraestructura digital ferroviaria que modernizan las redes ferroviarias europeas.
La Asociación Europea de Arrendadores de Material Rodante Ferroviario (AERRL) ha dado a conocer su último Manifiesto, que abarca el periodo comprendido entre 2024 y 2029.
La prueba, realizada el 22 de enero en Mannheim (Alemania), tenía por objeto evaluar el sistema de acoplamiento en condiciones operativas.
La capacidad de doble tracción permitirá a Leo Express seguir prestando sus servicios en las rutas existentes tras la transición prevista al sistema de catenaria de corriente alterna de 25 kV.
HS2 pone en marcha un nuevo Acelerador de la Innovación para desarrollar nuevas tecnologías ferroviarias que apoyen la construcción de la línea y apuntalen la fiabilidad de los futuros servicios ferroviarios.
La compañía nacional checa ha desvelado sus planes para este año, en el que se introducirán más trenes ComfortJet de larga distancia, así como las primeras locomotoras Vectron capaces de alcanzar velocidades de hasta 230 km/h.
Para los operadores de vagones, mantener las flotas seguras y eficientes significa adelantarse a los posibles daños causados por impactos y vibraciones durante el acoplamiento, la carga y el tránsito.
El objetivo final es crear las condiciones que permitan a los despachadores gestionar los movimientos de trenes desde una instalación centralizada.
El Grupo Kombud ha introducido un enfoque para la implantación del ETCS Nivel 1 de Supervisión Limitada (ETCS L1 LS), diseñado para sustituir a los sistemas de Clase B fuera de servicio en todas las redes ferroviarias europeas.
Con la tecnología de IA integrada en los procesos de inspección de vagones, DB Cargo pretende optimizar los flujos de trabajo y la eficiencia operativa en el transporte de mercancías por ferrocarril.
Las soluciones ferroviarias digitales de Hitachi Rail triunfan en todo el mundo.
La transición es el resultado de años de preparación, incluidas pruebas exhaustivas, formación del personal y colaboración con los operadores de transporte.
Výzkumný Ústav Železniční, a.s. (VUZ), el instituto de investigación ferroviaria de la República Checa, amplía sus servicios de certificación.