Un tren equipado con acoplamiento automático digital (DAC) ha llegado a Hungría como parte de una gira de pruebas por seis países europeos.
Alstom ha seleccionado a Knorr-Bremse para equipar los nuevos trenes suecos de alta velocidad con sistemas de frenado controlados por la última evolución del sistema de control de frenos CubeControl.
Se trata de la primera solución de retroadaptación del mundo para que los vagones existentes puedan funcionar de forma autónoma sin locomotora.
Este amplio programa, el mayor desde la reforma ferroviaria de 1994, pretende revitalizar la red ferroviaria y las estaciones del país, mejorando la puntualidad y armonizando las políticas de transporte de pasajeros y mercancías.
Los componentes se diseñaron para mejorar el rendimiento, la longevidad y el confort de la flota de ÖBB reduciendo las vibraciones e impidiendo que el polvo y la humedad se infiltren en zonas específicas de sus vagones.
Utilizando la tecnología de rectificado de alta velocidad de Vossloh, la asociación pretende extender el mantenimiento preventivo a toda la red ferroviaria de alto rendimiento de DB, que cubrirá más de 13.000 kilómetros en 2024.
Georgia Central Railways y Heart of Georgia Railroad, ambas bajo el paraguas de Genesee & Wyoming Inc. (G&W), se han dirigido a la Administración Federal de Ferrocarriles (FRA) solicitando la aprobación para probar una tecnología de carga ferroviaria de emisiones cero desarrollada por Parallel Systems en segmentos seleccionados de sus redes ferroviarias.
La empresa también ha informado recientemente de que su tecnología RIP ha realizado más de 3,8 millones de escaneados completos de vagones hasta el primer semestre de 2023.
El programa informático está llamado a remodelar el panorama de la descarbonización del ferrocarril al proporcionar una plataforma integral para evaluar y aplicar tecnologías de locomotoras de energía alternativa y los cambios de infraestructura asociados.
Con cinco nuevas máquinas de maniobras controladas por Wi-Fi, capaces de arrastrar trenes de hasta 6.900 toneladas de peso, la capacidad de producción de la mina aumentará de 32 a 40 millones de toneladas anuales.
Hitachi Rail equipará la línea con el avanzado sistema de señalización digital ERTMS.
El mantenimiento digital devuelve los trenes a la vía más rápidamente. La estación de S-Bahn de Múnich-Steinhausen es un proyecto piloto de mantenimiento digital de DB Regio.
El programa apoyará ahora la implantación del DAC, un componente clave para la automatización de las operaciones ferroviarias.
El avanzado programa de modernización de Wabtec incluirá la conversión de locomotoras Dash-9 de segunda mano certificadas a tracción con corriente alterna y la incorporación de soluciones digitales para aumentar el rendimiento.
La empresa estonia de SaaS Turnit suministrará un nuevo sistema de reservas de clientes para Transport for New South Wales (TfNSW) en colaboración con Spiketech.
Con el transmisor PZB, los operadores ferroviarios pueden recuperar cómodamente los datos de conducción de sus dispositivos DSK 10, ahorrando tiempo, esfuerzo y recursos.
La solución "Over and Back" permite cambiar sin problemas entre el sistema de enclavamiento existente y el futuro sistema de señalización digital ETCS.
Gracias a una tecnología de sensores de última generación, los trenes equipados con sistemas inteligentes podrán detectar obstáculos y reaccionar de forma autónoma, similar a la conducción autónoma por carretera.
La empresa líder en alquiler de vagones de mercancías, GATX, está implantando nuevas ofertas telemáticas y de sensores que se renovarán por completo en todos sus vagones para finales de 2023.
La nueva red ferroviaria británica de alta velocidad, High Speed 2, se ha asociado con Altair para desarrollar un proceso automatizado de diseño de ingeniería civil basado en su herramienta informática, que puede reducir hasta un 10% el carbono integrado en los viaductos de HS2.