El acuerdo marco, valorado en 6.300 millones de euros, incluye la tecnología de enclavamiento digital (DSTW), el Sistema Europeo de Control de Trenes (ETCS) y los sistemas integrados de control y explotación.
En el contrato participan MerMecDeutschland, Hitachi Rail GTS Deutschland, Alstom y Siemens Mobility en asociación con Leonhard Weiss. En virtud del acuerdo, DB se ha comprometido a adquirir 15.500 unidades de control antes de finales de 2028, y la ejecución se prolongará hasta 2032. Los primeros pedidos, por valor de varios millones de euros, están previstos para la primavera de 2025.
El contrato marco establece volúmenes de contratación predefinidos, lo que permite a los proveedores planificar las inversiones, crear capacidad e implantar soluciones de plataforma estandarizadas. DB se ha comprometido a un número fijo de pedidos a demanda a lo largo de la vigencia del contrato, mientras que a los proveedores se les exige que mantengan recursos y adopten interfaces técnicas estandarizadas.
El modelo de adquisición pretende reducir los plazos de ejecución de los proyectos. Antes, el proceso de puesta en servicio, planificación e instalación de tecnología de control y seguridad solía durar unos ocho años. Se espera que el nuevo enfoque acorte estos plazos.
La parte del contrato correspondiente a Alstom incluye al menos 1.890 unidades de control, con un valor de pedido superior a 600 millones de euros. La empresa integrará tecnología digital de enclavamiento y control conforme a las normas ETCS. Los pedidos se realizarán en varias fases entre 2025 y 2028, y su finalización está prevista para 2032.
La participación de Hitachi Rail en el acuerdo marco abarca los sistemas digitales de enclavamiento, la señalización ETCS y un sistema integrado de control y explotación. Como titular del contrato, la empresa podrá optar a futuros proyectos ferroviarios digitales en Alemania.
Siemens Mobility, en colaboración con Leonhard Weiss, y MerMec Deutschland también suministrarán e instalarán tecnología de control y seguridad como parte del marco.
El acuerdo pretende agilizar los procesos de contratación y ejecución, sustituyendo el anterior sistema de múltiples contratos individuales para proyectos separados. El modelo podrá aplicarse a otros ámbitos de los esfuerzos de modernización de infraestructuras de DB.
