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La parte del proyecto centrada en el ferrocarril incluye la construcción de una nueva terminal ferroviaria internacional en el Wonderful Logistics Center.
Banaras Locomotive Works entrega locomotoras a CFM, la compañía aérea nacional de Mozambique africano.
Está previsto que el ferrocarril de alta velocidad entre Novi Sad y Subotica empiece a operar con pasajeros en julio de 2025.
La nueva locomotora eléctrica, llamada Nina, se puso oficialmente en funcionamiento en junio de 2025.
La prueba inicial se centra en el transporte de productos a temperatura ambiente para Yukijirushi Megmilk entre Hokkaido y la región de Kansai.
El apartadero ferroviario de la planta de Maruti Suzuki en Manesar ha comenzado a funcionar.
El proyecto incluye la construcción de una nueva línea ferroviaria (nº 437) y un apartadero específico para dar servicio a la zona portuaria.
La inversión total en este proyecto de modernización supera los 1,6 millones de euros.
La locomotora es fruto de la cooperación entre la australiana UGL y la estadounidense Wabtec Corporation.
La asociación se centra en el desarrollo del transporte intermodal a lo largo del Corredor Medio.
DB Cargo France ha puesto en marcha un nuevo servicio intermodal que conecta Metz y Valenton, vía Champigneulles. El servicio realiza cinco viajes de ida y vuelta a la semana.
El primer contrato es la renovación de un acuerdo de transporte de cemento a largo plazo, mientras que el segundo introduce nuevos servicios de transporte de áridos desde múltiples canteras a destinos de todo el Reino Unido.
La puesta en marcha de este enlace ferroviario es una de las varias iniciativas recientes del mercado polaco centradas en conectar los centros logísticos del interior con los puertos utilizando el transporte ferroviario como alternativa al transporte por camión de larga distancia.
La ruta prevista conectará Katowice/Zabrze con Düsseldorf y operará seis veces por semana en cada sentido.
Está previsto que el servicio empiece a funcionar en enero de 2026.
Ambas empresas operaban en el mercado de tracción de la CEE, que ha presentado retos persistentes en los últimos años.
Philippe dirige ahora proyectos estratégicos en la RLE.
La empresa tiene previsto introducir servicios ferroviarios adicionales en rutas clave que conectan París con Burdeos, Nantes, Angers y Rennes.
Está previsto que el servicio regular comience hoy, 1 de julio de 2025.
La empresa amplía su acuerdo marco firmado en 2021, que originalmente incluía 100 trenes. Este último pedido eleva el total a 150 unidades IC5.
BYD ha anunciado que voestalpine suministrará productos planos de acero para su nueva planta de fabricación de automóviles situada en Szeged, Hungría.
La línea ferroviaria de Canfranc, en Huesca (España), ha vuelto a prestar servicios de transporte de mercancías tras un periodo de obras de infraestructura.
El proyecto se centrará en la mejora del corredor ferroviario norte-sur de 1.047 kilómetros que une el puerto de Umm Qasr, en el sur, con Mosul, en el norte, pasando por Basora y Bagdad.
A través de estos esfuerzos combinados (First Mile/Last Mile y Shortline Select), BNSF pretende ampliar su alcance en varios mercados de materias primas, incluidos los biocombustibles y los productos forestales.
Flex Bahndienstleistungen y BBL Logistik han recibido cada una locomotoras adicionales del European Loc Pool (ELP), añadiendo más unidades a sus flotas existentes.
La empresa inició sus servicios el 15 de junio de 2025, con el primer tren que transportaba productos agrícolas de Hungría a Italia vía Eslovenia.
El puerto de Tarragona ha atraído nuevas inversiones privadas destinadas a reorganizar la cadena de transporte de productos agroalimentarios a granel.
Este servicio supone la reactivación del enlace ferroviario desde la cantera tras una pausa de seis décadas.
Los servicios actualizados empezarán a prestarse a partir de mediados de diciembre de 2026.
El contrato se firmó en el marco de los planes de la empresa para ampliar su capacidad operativa.
DB InfraGO ha iniciado conversaciones con operadores ferroviarios, asociaciones del sector y gobiernos regionales sobre posibles ajustes del calendario de renovaciones previstas de corredores en rutas ferroviarias de gran tráfico en Alemania.
Se trata de las primeras locomotoras de la cartera de G&K Rail Group.
La salida del primer tren de esta ruta está prevista para el 13 de julio de 2025.
El acuerdo responde a la ampliación de las necesidades logísticas relacionadas con las operaciones y actividades de exportación de MOL.
Arriva ha conseguido un contrato con el Ministerio de Transportes checo para la explotación de los servicios ferroviarios de larga distancia que conectan Praga con Cheb y Praga con Klatovy.
La salida del primer tren de esta ruta está prevista para el 13 de julio de 2025.
La empresa siguió desplazando el tráfico de camiones de la carretera y las vías navegables al ferrocarril, al tiempo que operaba bajo presiones económicas y restricciones relacionadas con las infraestructuras.
El 19 de junio, el Grupo GRAMPET presentó la nueva Unidad Múltiple Diesel (DMU), bautizada con el nombre de "León".
El fabricante de Bydgoszcz también desarrolla varias versiones modulares de la locomotora de maniobras de emisiones cero.
El despliegue operativo de estos vagones por parte de Freightliner es inmediato, y se espera que los primeros recorridos comiencen en cuestión de días.
La carga transportada por esta ruta procede predominantemente de España, estableciendo un eje logístico que une el sur de Europa con Europa central.
Los vehículos de dos pisos están destinados al transporte de larga distancia y está previsto que empiecen a funcionar en la ruta occidental (línea Westbahn) a partir de finales de 2026.
La Metropolitan Transportation Authority (MTA) de Nueva York ha aprobado la compra de 316 vagones de cercanías M-9A.
El contrato abarca un periodo de tres años, con opción a prorrogarlo otros tres.
El programa de ayudas existente sigue impulsando el transporte ferroviario de carga en vagón único en Hungría.
La empresa también ha aprobado un modelo de contrato estándar para la explotación de estos vagones en Ucrania.
La entrega forma parte del plan de KTZ de sustituir completamente su flota de turismos para 2030.
Estas locomotoras híbridas se están desplegando en una amplia base de clientes, con unidades iniciales ya en uso y otras entregas previstas hasta 2025.
La empresa, que opera en 18 países europeos, pretende mejorar la eficacia de sus servicios logísticos adaptándose a la evolución de la demanda del mercado.
El contrato representa la continuación de la participación de Colas Rail UK en las operaciones de tratamiento estacional, un papel que ha mantenido durante la última década.