En 2024, el segmento húngaro de vagón único manipuló 4,95 millones de toneladas de mercancías y alcanzó más de 1.133 millones de toneladas-kilómetro. En comparación con el año anterior, esto representa un aumento de más de 500.000 toneladas y 160 millones de toneladas-kilómetro.
La solicitud total de subvención superó los 18 millones de euros aproximadamente. El presupuesto inicialmente garantizado, de unos 16,4 millones de euros, se utilizó en su totalidad a lo largo del año. A finales de año, la necesidad de financiación adicional alcanzaba aproximadamente los 1,95 millones de euros. Tres empresas ferroviarias más se unieron al programa de apoyo al vagón único durante el año, aumentando el número de participantes en el mercado.
Perspectivas para 2025
Los datos preliminares para 2025 de la asociación ferroviaria húngara HUNGRAIL sugieren un mayor crecimiento en comparación con los valores de 2024 durante el mismo periodo. En la actualidad, once empresas participan activamente en el programa de apoyo a la carga de vagón único. Basándose en la experiencia anterior, se espera que la financiación se agote antes de finales de año. La continuación del apoyo estatal y el ajuste flexible de los recursos disponibles en función de los resultados reales del transporte siguen siendo objeto de debate.
El programa contribuye a desplazar volúmenes de mercancías de la carretera al ferrocarril, lo que apoya la posición del ferrocarril en el sistema logístico húngaro.
Impacto medioambiental del programa
En 2024, casi 5 millones de toneladas de mercancías se transportaron por ferrocarril en lugar de por carretera gracias al programa. Este cambio corresponde a aproximadamente 340.000 movimientos menos de camiones por las carreteras húngaras. La reducción estimada de las emisiones de dióxido de carbono fue de 80.000 toneladas. Neutralizar esta cantidad de CO₂ requeriría la capacidad de absorción de aproximadamente 1,17 millones de árboles, según HUNGRAIL.
Las vías industriales, a examen
El Foro de la Academia Ferroviaria de junio se centró en el potencial de un uso más eficiente de los apartaderos industriales. MÁV Pályaműködtetési informó de que gestiona cerca de 950 apartaderos industriales, con índices de utilización actualmente inferiores al 50%. La empresa está preparando un nuevo concepto de gestión de las vías industriales, que incluye el desarrollo de una estrategia global con la participación de los usuarios. Los pasos clave consisten en revisar los contratos existentes, actualizar los procedimientos y ajustar el sistema propietario-usuario para garantizar la flexibilidad y la transparencia, con estructuras de costes claras.
Los planes futuros también incluyen alinear las tasas basadas en el uso con los niveles de actividad industrial.
Comparaciones internacionales
En el marco del proyecto Rail4Regions, se presentaron referencias internacionales que mostraban la existencia de estructuras similares para el uso de apartaderos industriales en países como Eslovenia, la República Checa y Eslovaquia. Los regímenes de ayudas de algunos países incluyen la cobertura de hasta el 50% de los costes de inversión en apartaderos en la República Checa y Eslovaquia, y en Italia se reembolsa íntegramente la electrificación de los apartaderos. Estos ejemplos se destacaron para que se tuvieran más en cuenta a la hora de explorar soluciones sostenibles para el crecimiento del tráfico ferroviario de mercancías.
Comentarios de los usuarios industriales
A lo largo del año pasado, HUNGRAIL recabó la opinión de casi un centenar de usuarios de apartaderos industriales. Se identificaron los principales problemas y, sobre la base de estas aportaciones, se están preparando nuevos planes de acción.
El grupo de trabajo hizo hincapié en la necesidad de una normativa realista y competitiva para el uso eficaz de los apartaderos industriales. HUNGRAIL sigue trabajando para proporcionar una plataforma de colaboración y está abierta a las contribuciones de todas las partes interesadas en las operaciones de apartaderos industriales.
