Este diálogo con el sector aborda las disposiciones incluidas en el acuerdo de coalición federal, que exigen ajustar más los calendarios de renovación a los recursos disponibles del sector y garantizar unas condiciones de tráfico de desvío estables. El objetivo es perfeccionar los planes existentes y proponer un calendario actualizado que amplíe la estrategia de renovación del corredor hasta 2035.
Los comentarios del sector, sobre todo en relación con la estabilidad de las rutas de desvío y las capacidades del sector de la construcción, influirán en estos debates. También se tendrá en cuenta la experiencia adquirida con el proyecto piloto de renovación de la línea Riedbahn entre Fráncfort del Meno y Mannheim, que se completó en cinco meses y se reabrió el 15 de diciembre de 2024. La próxima renovación programada en este marco comenzará el 1 de agosto y cubrirá la ruta de Hamburgo a Berlín.
Tras el diálogo, DB InfraGO presentará una propuesta de programación revisada al Ministerio Federal de Transportes de Alemania (BMV) para su examen y aprobación definitivos. El 9 de julio está prevista una reunión de seguimiento con el sector.
Paralelamente, la alianza de la industria del transporte de mercancías por ferrocarril DIE GÜTERBAHNEN, que representa a más de 100 empresas activas en el transporte de mercancías por ferrocarril, ha subrayado que los ajustes de horarios deben ir acompañados de mejoras en la planificación de la ejecución, la preparación de las rutas y la gestión de los desvíos. La alianza destacó el aplazamiento de las renovaciones entre Hamburgo y Lübeck, que permitirá la integración con la ampliación de Lübeck-Bad Kleinen, solicitada previamente por el sector. También hizo hincapié en la necesidad de intensificar los esfuerzos de planificación de cara a 2026 para mantener la confianza y la eficacia operativas.
