HS2 alcanza un hito con la finalización del túnel más largo de Chiltern Hills
Este logro sigue de cerca la llegada de su gemela, Florence, y simboliza el final de un extenso proceso de excavación que ha durado casi tres años.
Este logro sigue de cerca la llegada de su gemela, Florence, y simboliza el final de un extenso proceso de excavación que ha durado casi tres años.
El incidente dio lugar a una respuesta exhaustiva por parte de los servicios de emergencia, la policía y la Junta Nacional de Investigación de Accidentes.
La iniciativa, cuya finalización está prevista para 2026, promete conectar Cracovia y Nowy Sącz en sólo 60 minutos.
Una tuneladora gigante, llamada "Florence", completa un viaje de 16 km bajo los Chilterns en 2 años y 9 meses.
SBB introducirá trenes de pasajeros adicionales los fines de semana y un nuevo tren de cercanías a primera hora de la mañana desde Ticino, así como una mayor capacidad para los trenes de mercancías.
Este avance marca una etapa clave en la construcción de HS2, el túnel más largo para mejorar la infraestructura ferroviaria del Reino Unido. El proyecto también tiene un fuerte enfoque medioambiental.
Tras dos décadas de construcción y una inversión de 4.000 millones de euros, España ha completado uno de sus proyectos de ingeniería más extensos e intrincados: el túnel de Pajares.
Los cierres, provocados por un corrimiento de tierras y un descarrilamiento, respectivamente, requieren soluciones rápidas para evitar repercusiones a largo plazo en las operaciones de transporte de mercancías por ferrocarril.
El túnel ferroviario más largo de Alemania se construirá en los Montes Metálicos orientales y acortará considerablemente el trayecto entre Dresde y Praga.
SBB estima que el túnel de base del Gotardo no estará plenamente operativo para trenes de pasajeros y mercancías hasta septiembre de 2024.
El segundo mayor contrato firmado por Railcare supone la estabilidad a largo plazo del negocio de transporte de la empresa.
Con el fin de reducir el impacto ambiental y descongestionar las carreteras, la HS2 ha optado por el ferrocarril para la entrega de los segmentos del anillo del túnel, eliminando así un millón de kilómetros de trayectos en camión.
Se están realizando esfuerzos para minimizar el impacto del reciente accidente en la cadena de suministro y el tráfico de mercancías.
Los ferrocarriles suizos se desarrollarán más entre aglomeraciones; el túnel de base de Lötschberg tendrá dos vías en toda su longitud.
El diseño ampliado del nuevo túnel puede acoger trenes de mercancías de estándar europeo, allanando el camino para mejorar la conectividad ferroviaria y el futuro enlace con el Terzo Valico dei Giovi.
Mientras los trenes de pasajeros circulan con una hora o dos de retraso por la antigua ruta, con un 30% menos de capacidad, muchos trenes de mercancías están parados y la capacidad de almacenamiento suiza ya se ha agotado.
Varios vagones de mercancías de un tren en dirección norte que pasaba por el túnel de base de San Gotardo descarrilaron cerca del 10 de agosto de 2023, provocando la paralización de todo el tráfico en esta frecuente vía.
Estas colosales máquinas, de 2.000 toneladas de peso cada una, han superado el 75% de su ambicioso recorrido de 16 kilómetros.
Durante dos semanas y media de agosto de 2023, una de las principales arterias del eje norte-sur que atraviesa Europa y los Alpes permanecerá completamente cerrada.
Se han instalado las últimas placas de soporte de vía en el túnel de Koralm, de un total de 13.000.