La cámara será el punto de entrada de la tuneladora que perforará el túnel de larga distancia bajo Łódź. El proyecto liberará capacidad ferroviaria a través de la estación de Łódź Fabryczna, actualmente terminal, y conectará hacia el oeste con Wrocław y Poznań, colmando lagunas estratégicas en la infraestructura ferroviaria de Polonia.
La cámara de Retkinia tiene más de 180 metros de longitud -aproximadamente la longitud de siete canchas de baloncesto o dos campos de fútbol- y entre 18 y 23 metros de profundidad, con muros pantalla que alcanzan los 43,5 metros. El nivel -1 albergará los sistemas técnicos, mientras que el nivel -2 contendrá el lecho de vía de la línea 85. Las escaleras interiores garantizarán la evacuación rápida y sin problemas del edificio en situaciones de emergencia.
Datos clave de la construcción:
- Excavación del suelo: 84.376 m³
- Hormigón: 29.924 m³ (estructura + muros)
- Acero: ~3.000 toneladas
- Muros pantalla: 436 metros lineales, hasta 43,52 m de profundidad
- Profundidad máxima de la cámara: 23,36 m
En el momento álgido del proyecto, había casi 100 trabajadores en la obra, junto con toda una gama de maquinaria pesada, incluidas grúas, plataformas de pilotaje y hormigoneras.
Está previsto que las obras de excavación comiencen en el cuarto trimestre de 2026 y que la "línea Y" Varsovia-Łódź empiece a funcionar en 2032.
Calendario y especificaciones del túnel
El túnel CPK será el túnel ferroviario de un solo tubo más largo y ancho de Polonia: Tendrá 4,6 km de longitud, 14 metros de diámetro y estará diseñado para el tráfico ferroviario bidireccional a velocidades de hasta 160 km/h. Se prevé que la perforación comience a más tardar en el cuarto trimestre de 2026.
La profundidad del túnel variará entre 23 metros (en Retkinia) y 34 metros (cerca del kilómetro 3,2). El proyecto incluirá cinco cámaras subterráneas de evacuación, pasarelas técnicas y sistemas completos de seguridad contra incendios.
