Posts
3 335
Readers
54 135 468
La primera fase abarcó el transporte de productos de chapa de grandes dimensiones desde el puerto de Constanza hasta la estación de Perechyn en tráfico directo.
Esta conexión directa amplía la red de corredores de RCG entre Austria y Alemania y funciona con un horario fijo.
La empresa utiliza la logística ferroviaria para distribuir biocombustibles a sus clientes en diversos mercados europeos.
La empresa considera que la devolución de las instalaciones de Dunakeszi al Grupo MÁV está justificada desde el punto de vista profesional, mientras que la privatización anterior se considera un error.
Trafikverket introducirá tarifas de infraestructura revisadas a partir del año de horario 2028, reduciendo las tarifas de acceso a las vías para el transporte de mercancías y aumentando las tarifas para los trenes de pasajeros. Los nuevos niveles se basan en un estudio de costes marginales realizado por el VTI en 2026 y sustituyen al modelo utilizado desde 2018.
Los Ferrocarriles de Lituania (LTG) están investigando dos descarrilamientos de trenes de mercancías que se produjeron en un plazo de tres días en Gudžiūnai, en el centro de Lituania, y en Jiesia, cerca de Kaunas.
La instalación supone un nuevo punto de acceso a la red Automotive RailNet de DB Cargo y lleva en funcionamiento desde enero de 2026.
El envío de vehículos Nissan se trasladó desde los puertos de la costa este hasta el puerto seco de la Ciudad Industrial de Abu Dabi (ICAD).
La empresa ferroviaria amplió su oferta de trenes a 531 en la temporada baja 2025/2026 y a 559 en verano, lo que supone un aumento de 60 y 45 servicios, respectivamente, en comparación con el año anterior.
La concesión incluye una inversión adicional de unos 5 millones de euros para ampliar la capacidad de almacenamiento a granel en 36 000 m³, lo que elevará la capacidad total a 54 000 m³.
Ya se han puesto en servicio cuatro locomotoras en Nueva Zelanda, y está previsto que las unidades restantes se entreguen por lotes a lo largo de los próximos dos años.
El contrato prevé la entrega de 10 trenes eléctricos de nueva generación diseñados para la red de vía de 1 520 mm.
La locomotora, bautizada como «Ignacy», supone un hito en la expansión de la flota multisistema de la empresa de alquiler para operaciones de transporte de mercancías transfronterizo.
Según la Oficina de Estadística de Austria, el tráfico de mercancías por ferrocarril en la red austriaca alcanzó los 96,2 millones de toneladas en 2025, lo que supone un aumento interanual del 1,8 %. El volumen de transporte nacional aumentó un 2,6 %, hasta alcanzar los 21 500 millones de toneladas-kilómetro.
Con esta entrega, la flota de locomotoras Vectron de Laude pasa a contar con tres unidades, tras la primera entregada en 2021.
Está previsto que los trenes, basados en la plataforma Desiro HC, entren en servicio a partir de 2031.
El servicio conecta Sídney con Minto y Melbourne con Ettamogah, Griffith y Bomen.
Las cifras se presentaron durante la Cumbre Empresarial UE-Ucrania 2026, celebrada en Bruselas los días 22 y 23 de abril.
PKP Cargo operó durante todo el año 2025 en el marco de un procedimiento de reestructuración bajo supervisión judicial.
El vagón se basa en la plataforma Eas de la empresa y presenta modificaciones estructurales para soportar condiciones de carga pesada.
Un nuevo documento titulado «Política Ferroviaria Nacional para Chile – Trenes para Chile 2050» establece un marco a largo plazo para reposicionar el ferrocarril como elemento central del sistema de transporte y logística de Chile para mediados de siglo.
El operador de transporte ferroviario de mercancías seguirá transportando materiales de construcción desde las terminales marítimas hasta obras de todo Londres y el sureste del país hasta el año 2031.
Cada Mireo Plus H estará equipado con un sistema de propulsión de pila de combustible de hidrógeno combinado con baterías a bordo.
Las locomotoras se trasladaron, pasando por Rostock y Trelleborg, a BS Verkstäder, en Falköping, para su puesta en servicio del ETCS.
A medida que cambian las tendencias del comercio mundial y Europa Central y Oriental (ECE) sigue consolidándose como un centro neurálgico de la industria manufacturera y la logística, las conexiones eficientes entre los puertos del Adriático y las terminales del interior cobran más importancia que nunca.
La prueba permitió aumentar la capacidad de carga en más de 300 toneladas por tren gracias a la aplicación de las normas de infraestructura de clase D.
El primer contrato rumano, firmado en abril de 2025 y valorado en aproximadamente 1,4 millones de euros, se completó en abril de 2026, antes de la fecha límite original fijada para junio de 2026.
El tren circulaba por el eje Múnich-Amberes-Múnich, pasando por Emmerich y Roosendaal.
Esta implementación es el primer caso de uso regulado de Intramotev y su primera implementación internacional.
El acuerdo se firmó el 27 de abril de 2026 y abarca el desarrollo de andenes ferroviarios especializados para el transporte de equipo militar pesado, así como las instalaciones de servicio correspondientes.
La nueva ruta de transporte de mercancías conecta el centro de Polonia con los Países Bajos y permite el transporte de semirremolques P400 y contenedores.
El arrendador privado ha obtenido la autorización técnica y de seguridad para explotar su material rodante en la red de interés general española.
La empresa nacional eslovaca de transporte de mercancías se encargará de las operaciones en apartaderos y de las maniobras ferroviarias de una planta de producción de vehículos eléctricos con una capacidad anual de 250 000 unidades.
La línea ferroviaria transfronteriza, de 238 km de longitud, ha avanzado gracias a la ejecución de 27 millones de metros cúbicos de movimientos de tierra y a la construcción de 80 obras de ingeniería de gran envergadura.
El primer lote de cinco unidades multisistema permite realizar operaciones de transporte de mercancías transfronterizas entre Polonia, la República Checa y Eslovaquia.
El operador privado italiano tiene previsto poner en servicio una nueva flota de hasta 30 trenes de alta velocidad para hacer frente al dominio del operador estatal alemán en las rutas de larga distancia.
El servicio intermodal realiza tres viajes de ida y vuelta semanales con una capacidad de perfil P400 y un peso bruto del tren de 1.700 toneladas.
La renovación del contrato garantiza que el personal y las vías de BNSF sigan prestando servicio al tren de cercanías que une Chicago y Aurora hasta 2036.
Las últimas unidades de un programa de renovación de la flota de tracción a largo plazo han entrado en servicio comercial en Finlandia.
A partir del 30 de abril, la empresa ferroviaria pondrá en servicio en los corredores transfronterizos trenes Talgo tirados por locomotora, equipados con tecnología de inclinación pasiva y con una velocidad de diseño de 200 km/h.
El tramo clave cerca de Barcelona reanuda el servicio de forma limitada tras las obras de refuerzo estructural de emergencia realizadas para estabilizar el suelo y la bóveda del túnel.
El operador independiente ha puesto en servicio su primer tren de alta velocidad como parte de un pedido de flota destinado a plantar cara al operador estatal en el corredor atlántico.
Las unidades múltiples eléctricas de dos pisos recibieron la autorización para circular por tres redes nacionales antes de su entrada en servicio prevista.
La nueva entidad prestará servicios de transporte de mercancías a granel utilizando sus propias locomotoras y vagones en virtud de contratos a largo plazo, comenzando por la red de vía estrecha de Queensland.
Los vagones fueron adquiridos por su filial LTG Cargo Polska y circularán por el corredor de ancho europeo de 1 435 mm a través de Łódź.
Esta entrega supone la primera relación comercial entre ambas empresas.
La nueva oferta incluye cursos y talleres diseñados para empresas, directivos y especialistas que deseen mantenerse al día de los requisitos legales, las normas técnicas y las tendencias del mercado, que evolucionan de forma dinámica.
El contrato, de 10 años de duración y valorado en 965 millones de euros a precios constantes, se adjudicó tras una licitación convocada en 2023.
El nuevo acuerdo amplía la cooperación existente entre ambas empresas.
Los servicios circulaban por la llanura de Alsacia para mantener el tráfico de contenedores y semirremolques.