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Hitachi Rail y Bane NOR han puesto en marcha un nuevo sistema electrónico de enclavamiento en Hove, lo que refuerza el control digital del tráfico en la línea Dovre de Noruega.
Alstom está pasando a la siguiente fase de su colaboración con la start-up sueca Stilfold, evaluando cómo se puede aplicar la avanzada tecnología de plegado de acero a los componentes de los vehículos ferroviarios.
La instalación funciona las 24 horas del día, los 7 días de la semana, con 20 estaciones de trabajo y 66 pantallas, y ahora supervisa las operaciones de transporte 48 horas antes de la salida, en lugar de 24.
Las locomotoras de ocho ejes entraron en servicio en febrero en Port Hedland y operarán en la red ferroviaria de Fortescue en Pilbara.
El proyecto abarca el desarrollo y la construcción de un prototipo de unidad múltiple de pasajeros propulsada por hidrógeno con suministro de energía adicional procedente de la catenaria.
La prueba incluyó cargas de hasta 1500 toneladas y abarcó arranques desde parado en pendientes a lo largo del recorrido.
Gracias a su profundo conocimiento del entorno ferroviario y los sectores industriales relacionados, VUZ es un socio natural para las organizaciones que buscan una certificación con un valor añadido genuino.
El acuerdo, firmado ya a finales de 2025, otorga a la SNCF la condición de socio en la instalación piloto de Buttes, en el cantón de Neuchâtel, Suiza.
DB Cargo ha implantado la inteligencia artificial para agilizar las inspecciones de los vagones de mercancías en las principales estaciones de clasificación de Alemania. El sistema analiza los vagones mientras los trenes pasan por pórticos con cámaras, lo que reduce las comprobaciones manuales antes de la salida.
Los dispositivos se instalaron en lugares sin calentadores de interruptor fijos para evitar que las agujas y los componentes asociados se congelaran durante la tormenta.
Deutsche Bahn y Alstom han completado una primera prueba de trenes de cercanías conducidos a distancia en un entorno de depósito en Múnich. La prueba se centró en maniobras de clasificación controladas desde un centro de operaciones remoto.
El programa abarca la supervisión del estado de las ruedas y los frenos de toda la flota GBXLE en Europa, y su instalación comenzará en febrero de 2026.
A medida que las operaciones ferroviarias se vuelven cada vez más digitales, los requisitos de seguridad evolucionan en consecuencia.
Según un nuevo estudio, los autobuses y lanzaderas autónomos podrían mejorar significativamente el rendimiento del transporte público en Alemania si se utilizaran como alimentadores del ferrocarril y se integraran en una red ampliada. Se espera que los mayores beneficios se obtengan cuando la automatización complemente los servicios ferroviarios en lugar de sustituirlos.
Los Ferrocarriles Nacionales Belgas (SNCB) han puesto en marcha una nueva nave de mantenimiento en su taller de tracción de Ostende tras una inversión de 47 millones de euros.
Rheinmetall participa en el proyecto de investigación RemODtrAIn, que desarrolla el funcionamiento de trenes por control remoto y la detección de obstáculos basada en inteligencia artificial para aplicaciones ferroviarias.
La adquisición permite a Railcare suministrar, instalar y dar soporte al sistema directamente.
Eurotunnel ha puesto en marcha la primera fase de su programa de modernización de la señalización ferroviaria del túnel del Canal de la Mancha, que incluye la instalación del ERTMS a bordo de 57 locomotoras Brush utilizadas en los servicios LeShuttle entre Folkestone y Coquelles.
El tren está diseñado para reproducir la diversidad del tráfico de vagones individuales y generar datos operativos relevantes para una futura implantación del DAC europeo.
La solución se utilizó por primera vez cuando la primera unidad múltiple eléctrica de dos pisos X40 de SJ llegó a Oulu desde Suecia vía Haaparanta y Tornio.