ÖBB Rail Cargo Group ha iniciado el programa de pruebas de su tren de mercancías de demostración con acoplamiento automático digital (DAC), que operará en toda Austria durante 2026 en condiciones reales de funcionamiento.
El tren de demostración consta inicialmente de ocho vagones y se ampliará a 24 a partir de mediados de 2026. El tren está compuesto por vagones Eanos, Sgnss, Shimmns (tipos 4668 y 4676), Habbiins, Talns y Faccns, remolcados por dos locomotoras Siemens Vectron. Esta combinación permite probar múltiples longitudes, pesos y características de funcionamiento de los vagones, incluida la tracción doble para trenes pesados y pendientes pronunciadas.
Solo se utilizan vagones modernos con bogies, lo que refleja las flotas de mercancías actuales y futuras. Se incluyen vagones cortos como Talns, Shimmns y Faccns para evaluar el comportamiento dinámico durante el maniobreo en lomas, mientras que se utilizan vagones más largos como Habbiins para analizar las fuerzas de acoplamiento en composiciones mixtas.
El tren está equipado con 44 DAC de diferentes fabricantes, todos ellos diseñados para ser interoperables. Las dos locomotoras Vectron están equipadas con acoplamientos híbridos, lo que permite su funcionamiento tanto con vagones equipados con DAC como con vagones que utilizan acoplamientos de tornillo convencionales. Cada vagón lleva una unidad de control de composición (CCU), mientras que las locomotoras están equipadas con unidades de control principales (LCU), que proporcionan suministro de energía y comunicación de datos continua en todo el tren, incluyendo la supervisión en tiempo real de la integridad del tren .
Las pruebas en Austria abarcarán las condiciones de funcionamiento alpinas, incluyendo curvas cerradas, pendientes pronunciadas y túneles. Las primeras pruebas importantes están previstas en la línea de Tauern, seguidas de pruebas invernales en enero y pruebas de maniobras en la estación de Salzburgo-Gnigl. La recopilación de datos se centra en las cargas mecánicas, el desgaste y la fiabilidad del sistema.
También se están llevando a cabo programas de demostración de DAC paralelos en Alemania, Italia, Suecia y Suiza. Los datos comparativos de diferentes climas y entornos operativos se compartirán en el marco de proyectos de investigación europeos que apoyan la normalización del DAC en el transporte ferroviario de mercancías.
