Stories about trillions of brain cells in action: smartest inventions, smart assets, artificial intelligence, and other up-to-date devices in high tech section.
Un nuevo programa informático reducirá el tiempo de facturación y aumentará la eficacia ferroviaria.
Ambas instalaciones también permiten el acceso al público en general en forma de viajes de experiencia con conductor, y se ha informado de que los recorridos iniciales atraen el interés de los entusiastas del ferrocarril.
DP World, la Autoridad Portuaria Deendayal (DPA) y Nevomo han firmado un Memorando de Entendimiento para explorar el uso de la tecnología MagRail de Nevomo para el movimiento de carga y mercancías dentro del ecosistema portuario existente.
El prototipo permite la carga de madera en rollo, astillas de madera y cargas similares, y posibilita la transferencia directa del camión al ferrocarril sin necesidad de infraestructuras de carga adicionales.
La campaña comenzó en junio de 2025 y se centra en verificar la seguridad del DAC en condiciones de curva en S mediante pruebas de carga física.
La locomotora entró en la fase de instalación en EMD Longport, marcando el inicio de un despliegue más amplio en el marco del Programa Nacional de Transporte de Mercancías ETCS (NFP).
Las locomotoras portuguesas recibirán la solución ETCS+STM para la interoperabilidad de Convel
La producción prevista se centrará en convertidores de tracción, accionamientos y sistemas auxiliares para trenes regionales, vehículos de metro y aplicaciones de ferrocarril ligero.
Por primera vez, una locomotora de tren de mercancías ha sido convertida para su funcionamiento automatizado regular: DB Cargo ha equipado la locomotora con tecnologías de vanguardia para la Operación Automática de Trenes (ATO) y la Operación Remota de Trenes (RTO) en su depósito de Colonia-Gremberg.
La prueba inicial se centra en el transporte de productos a temperatura ambiente para Yukijirushi Megmilk entre Hokkaido y la región de Kansai.
La inversión total en este proyecto de modernización supera los 1,6 millones de euros.
DB Cargo utiliza una combinación de inteligencia artificial y puertas de vídeo para detectar a tiempo los daños en las lonas de los vagones de mercancías.
El sistema integra sensores IoT, una aplicación móvil y funciones de inteligencia artificial, con un coste total del proyecto de 590.000 euros.
LTG Cargo ha empezado a utilizar vehículos aéreos no tripulados para inspeccionar los vagones de mercancías.
El vehículo combina baterías y fuentes de energía de hidrógeno y está pensado para su uso en líneas ferroviarias sin electrificación continua.
El proyecto incluye seis locomotoras híbridas.
Entrevista con Michał Wierzbicki, cofundador y director general de SIM Factor
El proyecto KIRA opera con usuarios de prueba reales en Langen y Egelsbach, en la región alemana del Rin-Meno.
Estas son las estimaciones calculadas por la empresa de estudios de mercado Berg Insight.
Las mejoras conducen a tecnologías avanzadas y más ecológicas de VUZ.