Los doce motores de pila de combustible de 200 kW, cuya entrega está prevista para 2023, propulsarán las locomotoras de hidrógeno de CPKC diseñadas para la conmutación de líneas principales y el servicio local de mercancías en Canadá.
La propuesta hace hincapié en la reducción de las externalidades negativas en comparación con el transporte exclusivamente por carretera, anima a las plataformas digitales a calcular la elegibilidad para las ayudas e introduce exenciones a las prohibiciones de circulación para optimizar la capacidad de las terminales y las infraestructuras.
La sustitución, que incluye un nuevo tablero de acero, es un paso clave para modernizar la infraestructura ferroviaria de Calais y apoyar el transporte de mercancías sostenible.
La locomotora de carga pesada operará con trenes de mineral de hierro en Pilbara, Australia Occidental.
Se espera que estas locomotoras reduzcan significativamente las emisiones de partículas en suspensión equivalentes a las de 7.000 vehículos de gasolina.
El sector ferroviario de Norteamérica está utilizando múltiples estrategias, como el ahorro de combustible, la reducción de carbono mediante biocombustibles y el potencial del hidrógeno y las baterías eléctricas, para realizar la transición a locomotoras más limpias y sostenibles.
KfW IPEX-Bank concede un préstamo ecológico de 100 millones de euros a la empresa ferroviaria noruega Bane NOR Eiendom. El préstamo se divide en dos tramos iguales con vencimientos a 7 y 9,5 años.
El documento de posición de la UIRR reconoce los méritos de la propuesta, pero insta a que se haga obligatoria para todas las cadenas de transporte a fin de que tenga un impacto real en la reducción de emisiones.
La colaboración consiste en la integración de pilas de combustible de óxido sólido (SOFC) alimentadas con gas licuado de petróleo de baja emisión de carbono (Bio-LPG) para suministrar energía auxiliar a las locomotoras.
Con el fin de reducir el impacto ambiental y descongestionar las carreteras, la HS2 ha optado por el ferrocarril para la entrega de los segmentos del anillo del túnel, eliminando así un millón de kilómetros de trayectos en camión.
CEVA Logistics, una empresa de logística externa, ideó una solución para transportar por ferrocarril a la escudería de F1 Scuderia Ferrari a través de Norteamérica. ©
Deutsche Bahn ha acordado con el inversor global en infraestructuras la venta de Arriva Group, que incluye las empresas nacionales de Arriva en 10 países europeos.
Las autoridades californianas han cerrado un acuerdo para la compra a Stadler de 4 trenes FLIRT de hidrógeno, con opción a 25 unidades más.
Angel Trains, una de las principales empresas de material rodante del Reino Unido, se ha unido a la Universidad de St Andrews en un prometedor encuentro entre el mundo académico y la industria. Su colaboración se centra en un proyecto de tren de hidrógeno.
Rail Cargo Hungaria aspira a transportar entre 450.000 y 470.000 toneladas de remolacha azucarera hasta finales de enero de 2024, la mitad de las cuales se transportarán por ferrocarril.
La línea ferroviaria suburbana de cercanías que conecta la ciudad de Nueva York con sus suburbios del norte y Connecticut añade más locomotoras a su pedido de Siemens, que suma ya 33 de doble modo.
El servicio Amtrak Pacific Surfliner ha realizado la transición de su flota ferroviaria de pasajeros al aceite vegetal tratado con hidrógeno (HVO).
Desarrolladas por Progress Rail, las locomotoras combinan un sistema diésel-eléctrico con paquetes de baterías, lo que promete una mayor eficiencia de combustible y un menor impacto ambiental.
El esfuerzo de colaboración entre FNM y Alstom introduce un tren con cero emisiones directas de CO2 equipado con pilas de combustible de hidrógeno para revolucionar el transporte ferroviario de pasajeros.
Fabricada por Siemens Mobility, esta locomotora eléctrica Vectron está adaptada a las condiciones finlandesas y ofrece opciones de transporte respetuosas con el medio ambiente.