Las unidades de hidrógeno Mireo Plus H empezarán a funcionar en DB RegioNetz a finales de 2026.
DB Cargo tiene previsto desplegar al menos 100 de estas locomotoras, con el objetivo de reducir el consumo de combustible en 1 millón de litros de gasóleo al año y mejorar la eficiencia energética en un 30%.
El proyecto desarrollará soluciones de interfaz escalables y sistemas de recogida de datos para mejorar el control de los procesos y la sostenibilidad a lo largo de la cadena de valor.
Está previsto que el proyecto comience en 2025 y esté operativo a mediados de 2027. Forma parte de un esfuerzo más amplio para ampliar la capacidad de transporte de mercancías por ferrocarril y apoyar la logística sostenible en el puerto.
Las dos empresas han iniciado una colaboración para diseñar y desarrollar una locomotora eléctrica de batería (BEL) destinada a aplicaciones ferroviarias de transporte pesado.
- afirma Eyal Trichter, Director General de Trilogical Technologies, en una entrevista exclusiva para Railmarket News.
En 2024, Girteka pretende aumentar el volumen de mercancías transportadas por ferrocarril, cubriendo los principales mercados europeos, mediante la oferta de un servicio ampliado.
Europa va a la zaga de Asia en la descarbonización del transporte regional
El acero se utilizará en la plataforma de la locomotora Traxx Shunter.
Este enfoque modular de Modula garantiza que la plataforma pueda adaptarse en el futuro a la evolución de las necesidades del mercado y a las nuevas tecnologías.
Equipada con tres modos de propulsión -energía de línea aérea mediante pantógrafo, batería y generador diésel-, la locomotora pretende aumentar la flexibilidad operativa y reducir el consumo de diésel.
Estas pruebas tuvieron lugar los días 4 y 5 de septiembre, con el tren a granel viajando de Sparwood a Golden, en la Columbia Británica canadiense.
El Sektorbeirat está formado por 23 miembros que representan a un amplio espectro de la industria ferroviaria, incluidas empresas ferroviarias, asociaciones y autoridades de transporte público. Orienta a DB InfraGO AG en su proceso de reestructuración y pretende garantizar una mayor transparencia e intercambio profesional en el sector.
La iniciativa, que ha permitido el paso de unos 20 trenes de mercancías diarios por Alsacia, subraya la importancia de desarrollar el eje Bélgica-Metz-Estrasburgo-Basilea.
El centro se encargará del mantenimiento de las flotas de las clases 73, 69 y 66 de GBRf, mejorando la eficiencia operativa y reduciendo las emisiones de carbono.
La sustitución de la flota forma parte de una solicitud más amplia de Grand Central al regulador ferroviario británico, que, de ser aprobada, garantizaría sus servicios hasta 2038.
Se espera que en las próximas semanas, cuando se publique el anuncio oficial de contrato, se den a conocer más detalles sobre el proceso de contratación y el calendario.
Este servicio pretende reducir las emisiones hasta un 90% en comparación con el transporte ferroviario tradicional propulsado por gasóleo.
Han comenzado las pruebas del primer tren interurbano a batería del Reino Unido, un paso importante hacia la reducción de emisiones en la red ferroviaria nacional.
El RS ZERO destaca por sus opciones de doble alimentación, ya que ofrece sistemas de propulsión impulsados tanto por hidrógeno como por baterías, diseñados para operar sin emisiones en líneas ferroviarias no electrificadas.