El Sektorbeirat, órgano consultivo independiente de DB InfraGO, ha hecho hincapié en la necesidad de una inversión sustancial en el mantenimiento y la expansión de la infraestructura ferroviaria de Alemania. Tras una reunión celebrada en Berlín el 9 de septiembre de 2024, el consejo destacó la urgencia de establecer un modelo de financiación estable y a largo plazo para apoyar una red ferroviaria sostenible.
Se insta a DB InfraGO a centrarse tanto en mantener la red existente como en avanzar en sus esfuerzos de expansión y digitalización. Sin embargo, lograr una infraestructura robusta requiere una estrategia de financiación que garantice la estabilidad y la neutralidad en la tarificación de las vías. El Sektorbeirat hace un llamamiento a todas las partes interesadas dentro de DB y la esfera política para establecer el marco financiero necesario para apoyar la solidez de la infraestructura a largo plazo.
Los planes actuales de transferir más tráfico al ferrocarril pueden peligrar si no se garantiza un apoyo financiero suficiente. Aunque el aumento de la financiación en el presupuesto federal de 2025 y el nuevo marco jurídico proporcionado por la Ley Federal de Expansión Ferroviaria reformada son pasos en la dirección correcta, el Sektorbeirat considera que estas medidas son sólo el principio.
RDC Deutschland ha participado activamente en los debates del Sektorbeirat. Representada por su Consejero Delegado, el Dr. Markus Hunkel, RDC aporta una amplia perspectiva de todo el sector ferroviario, incluidos AutoReiseZug, Autozug, SPNV, SPFV y el transporte de mercancías. El Dr. Hunkel ha destacado la cuestión crítica de la tarificación de las vías, abogando por un modelo de financiación sano para la infraestructura ferroviaria. Se ha expresado preocupación por el posible trasvase de mercancías al transporte por carretera debido al aumento de los precios de las vías, lo que podría socavar los esfuerzos del sector hacia la sostenibilidad. La participación de RDC subraya la importancia de mantener una red ferroviaria competitiva y financieramente viable.
Bärbel Fuchs, presidente del Sektorbeirat y director general de la Compañía de Ferrocarriles de Baviera, señaló que el desarrollo de infraestructuras es un proceso continuo que requiere un compromiso financiero a largo plazo. Sin una financiación estable a lo largo de toda la duración de los proyectos y programas de infraestructuras, se corre el riesgo de no completar las obras de mantenimiento esenciales o incluso de no iniciar las iniciativas de ampliación y digitalización necesarias.
El Consejo ha propuesto un fondo de infraestructuras "neutral con respecto al freno de la deuda" como solución para una financiación plurianual. Para ello habría que desarrollar modelos viables y crear disposiciones presupuestarias adecuadas a corto plazo.
Se expresó preocupación por las posibles consecuencias de las subidas de precios de las vías propuestas recientemente por DB InfraGO. El Sektorbeirat subrayó que los errores del pasado no deberían traducirse en un aumento de los costes para los usuarios, ya que ello supondría una carga financiera desproporcionada. Los aumentos previstos podrían tener diversos efectos negativos, como el aumento del precio de los billetes para los pasajeros y un posible desplazamiento de las mercancías del ferrocarril a la carretera, lo que socavaría la competitividad del transporte ferroviario.
El Sektorbeirat aboga por una reducción del precio de las vías para evitar el desplazamiento del tráfico del ferrocarril a la carretera. Se reclama un planteamiento de financiación sostenible para el mantenimiento y la ampliación de vías y estaciones que garantice el futuro del sistema ferroviario. El Consejo también subraya la importancia de una aplicación coordinada y acelerada del Sistema Europeo de Control de Trenes (ETCS) y de las iniciativas de digitalización ferroviaria para hacer frente a los retos del sector ferroviario.
