La columna vertebral de un transporte ferroviario de pasajeros respetuoso con el medio ambiente son los trenes de unidades múltiples limpios y, preferiblemente, de cero emisiones, lo que hace aún más necesaria la retirada de los anticuados trenes diésel y su sustitución por vehículos eléctricos energéticamente eficientes. Aunque las primeras operaciones con trenes de propulsión alterna comenzaron en Europa, otros países han optado por electrificar sus redes individuales.
Los países asiáticos avanzan rápidamente hacia el ambicioso objetivo de aumentar la movilidad regional y suburbana y explotar estos servicios totalmente con electricidad. India y China pueden experimentar tasas de crecimiento significativamente mayores en términos de entregas de unidades múltiples eléctricas. En Europa, el mercado total se presenta con una imagen estable y resistente tras los duros años del coronavirus, pero sigue estando por debajo de las expectativas. En Europa, el mercado total se presenta con una imagen estable y resistente tras los duros años del coronavirus, pero sigue estando por debajo de las expectativas, especialmente en términos de descarbonización de la flota. Estos son los resultados que muestra el estudio de mercado de SCI Verkehr "Unidades Múltiples - Tendencias del Mercado Global".
El mercado de trenes de unidades múltiples en el transporte regional y suburbano se expandirá significativamente en los próximos años, a pesar de la persistente incertidumbre en la economía mundial. Se espera que el mercado de vehículos nuevos crezca a un ritmo del 7,1% anual y supere los 16.000 millones de euros en 2028 (solo OEM; ventas posventa excluidas). Alrededor del 70% del volumen total corresponde a trenes regionales y de cercanías de un solo piso, que influyen mucho en el nivel actual de OEM de unos 12.000 millones de euros para vehículos nuevos.
En el futuro, los vehículos de dos pisos con unidades múltiples de tracción alternativa (XMU) desempeñarán un papel esencial. Los trenes de cercanías son un motor importante en Europa, y muchos países centroeuropeos tienen previsto sustituir su flota o aumentar su capacidad en un futuro próximo.
