A pesar de las difíciles condiciones económicas y geopolíticas, la empresa aumentó su producción global un 69% en comparación con el año anterior.
En vista de la renovación en curso de su material rodante y en relación con la reducción del exceso de capacidad, ČD Cargo lanza una venta de material rodante ferroviario seleccionado: locomotoras y vagones de mercancías.
La iniciativa apoya directamente la transición en curso de Tata Steel de los métodos tradicionales de fabricación de hierro y acero a la producción en hornos de arco eléctrico.
Se trata de la última cooperación de Cargo Wagon en el mercado polaco.
Los vagones se utilizarán en la próxima conexión ferroviaria de Be Modal entre Rennes y Vénissieux.
La iniciativa, presentada en la estación de Sentul, implica la participación del sector privado en el suministro de material rodante para las operaciones de transporte de mercancías por ferrocarril.
Tras completar un periodo de pruebas entre 2019 y 2022 en Austria, los bogies GB25RS se están sometiendo ahora a pruebas operativas ampliadas en Polonia y Alemania.
Las operaciones logísticas ferroviarias de RCG han facilitado el movimiento de más de 200 lingotes, con un total de 10.000 toneladas de acero inoxidable.
Este es el último avance del proyecto ScrapOnTrack.
Los vagones mejorados ya están disponibles para su despliegue en proyectos de infraestructuras, apoyando las operaciones de manipulación de balasto con configuraciones técnicas revisadas.
GTS Rail ha puesto en marcha su primer servicio de transporte de acero, introduciendo una operación de carga centrada en la industria siderúrgica.
La colaboración, que dura ya 17 años, se centra en la producción y suministro de equipos para el transporte de mercancías por ferrocarril.
Los vagones están destinados a transportar balasto ferroviario usado a instalaciones de reciclaje.
El fabricante eslovaco de vagones será propietario de la empresa junto con el Grupo ÖBB.
Fundada en 1965 en Zug (Suiza) y Helsingborg (Suecia), la empresa ha ampliado su presencia en múltiples mercados europeos al tiempo que ha aumentado su flota y su oferta de servicios.
El vagón caja de techo abierto tiene una estructura más ligera, lo que permite transportar una tonelada más de material.
El proyecto se centra en aumentar la capacidad de transporte de vehículos por ferrocarril a lo largo del Corredor Mediterráneo.
La carta pone de relieve la preocupación de que un cambio hacia la asignación a nivel nacional pueda afectar a los esfuerzos de coordinación a escala europea, lo que podría dar lugar a estrategias de inversión fragmentadas.
Los vagones tolva de grano están equipados con un freno de banda de rodadura de nuevo desarrollo.
Estos vagones requirieron modificaciones específicas para hacer frente a los retos planteados por las propiedades generadoras de polvo del material y las limitaciones operativas a lo largo de su ruta.