TRANSWAGGON, empresa de arrendamiento de vagones en el sector europeo del transporte ferroviario de mercancías, cumple seis décadas desde su creación.
Inicialmente centrada en el desarrollo de vagones de mercancías multieje para optimizar la capacidad de carga útil, TRANSWAGGON amplió gradualmente sus operaciones con filiales en Alemania, Italia y Francia a lo largo de los años setenta. A finales de esa década, su flota de vagones había superado las 3.000 unidades. Los años 80 trajeron consigo nuevos avances técnicos, como la introducción de paredes deslizantes de aluminio para reducir la tara y el desarrollo del vagón de paredes deslizantes Hiirrs, que aumentaba el volumen de carga.
El crecimiento continuó en la década de los 90, con una flota que superaba las 7.500 unidades gracias a los esfuerzos de producción a gran escala. La asociación con la empresa alemana de leasing VTG consolidó aún más la posición de TRANSWAGGON en el mercado. A principios de la década de 2000 se produjo una expansión adicional, con la fundación de WAGGON SERVICE en la República Checa y un aumento de la flota a más de 9.500 unidades.
En las dos últimas décadas, la empresa se ha centrado en la modernización y digitalización de la flota. Entre las medidas más destacadas se incluye la adquisición de vagones de paredes deslizantes de Swiss AAE en 2016, lo que eleva el número total de vagones a más de 11.700. Los esfuerzos para reducir el impacto ambiental llevaron a la finalización de la conversión de toda su flota a frenos silenciosos en 2020. Ese mismo año, TRANSWAGGON desarrolló contenedores de virutas de madera de alta capacidad para optimizar la eficiencia de la carga.
El avance hacia la digitalización comenzó en 2021 con la implantación de la tecnología telemática SAVVY®, equipando 13.500 vagones con sistemas de seguimiento y monitorización. Esta iniciativa continuará con la instalación de otras 7.000 unidades telemáticas en los próximos tres años.
En 2025, la empresa también pondrá en servicio modernos vagones portacoches de dos pisos para una logística flexible de vehículos, con capacidad para transportar vehículos eléctricos más pesados en el piso superior.
