Los servicios funcionan seis días a la semana, de lunes a sábado, y se pusieron en marcha como parte de una ampliación de la cooperación existente entre ambas empresas.
La inversión se ajusta a planes económicos más amplios para Polonia, destinados específicamente a infraestructuras logísticas de apoyo a Europa Central y Oriental, incluidos enlaces de transporte cruciales para los esfuerzos de reconstrucción en Ucrania.
Situada en Entroncamento (Portugal), la terminal pretende apoyar el transporte intermodal conectando los flujos de mercancías por ferrocarril y carretera.
Los volúmenes de transporte combinado en Europa mostraron un crecimiento interanual en 2024, con un aumento del número de envíos del 5,19% y de las toneladas-kilómetro del 8,41%.
SBB está reestructurando sus operaciones de transporte combinado (CT) como parte de unos esfuerzos más amplios para remodelar sus actividades de transporte de mercancías en Suiza.
El transporte ferroviario intermodal en Polonia registró aumentos mensurables en todos los indicadores clave de rendimiento durante 2024.
Ya está operativa una nueva conexión ferroviaria en bloque entre Hamm y Duisburgo, que ofrece un servicio ferroviario intermodal regular destinado a reducir el tráfico por carretera entre ambos nudos.
La operación incluye una participación del 50% en el operador intermodal N'UNIT y del 25% en la terminal transfronteriza Mostyska.
La empresa confirmó estar preparada para gestionar este tipo de tráfico tras concluir los preparativos en ambas instalaciones.
Hasta esta transacción, las instalaciones se explotaban como empresas conjuntas.
Ambos movimientos forman parte del esfuerzo de la empresa por establecer una presencia más amplia en la región septentrional de Harz mediante la combinación de capacidad de tracción y acceso a las infraestructuras.
El corredor, establecido en 2010 con tres viajes de ida y vuelta semanales, se ha convertido en un segmento clave de la red intermodal del operador entre Europa Central y Occidental.
El operador movió aproximadamente 949.000 envíos por carretera, correspondientes a unos 1,82 millones de TEU en toda su red europea.
El cambio se produce mientras persisten los problemas relacionados con las infraestructuras en todo el eje Norte-Sur, que afectan especialmente al tránsito ferroviario de mercancías a través de los Alpes.
Un nuevo servicio ferroviario de mercancías operó entre Montoir-de-Bretagne y Le Havre durante la noche del 8 al 9 de abril de 2025.
Las nuevas rutas reforzarán la posición de Dourges como centro intermodal clave en el norte de Francia y la conectarán con Duisburgo y dos terminales centrales polacas.
Se prevé que las obras continúen hasta 2030.
El cambio operativo se produce tras el lanzamiento de la Cooperación Gemini y la consiguiente decisión de transferir los volúmenes de contenedores de Felixstowe a London Gateway.
El primer cargamento partió de la terminal interior del puerto croata a mediados de abril de 2025, ampliando así los servicios intermodales a la región de los Balcanes.
El contrato abarca dos trenes y está previsto que se ejecute durante un periodo de tres a cinco años a partir de diciembre de 2025.