El servicio se reanudó el 9 de febrero de 2026 y opera con un viaje de ida y vuelta semanal.
El Grupo Bertschi cerró el año 2025 con una facturación de 1020 millones de francos suizos, sin cambios respecto al año anterior, ya que el estancamiento de la industria química europea y los cambios en los flujos comerciales mundiales siguieron determinando la demanda.
El tren salió de la terminal Sknyliv–Lisky en Lviv y se dirige a la terminal East West Gate en Fényeslitke.
La operación cubre los flujos de contenedores norte-sur dentro de Polonia y conecta las terminales interiores con el puerto de Gdańsk.
El servicio conecta los puertos del mar Negro en Georgia con los puertos y terminales de Azerbaiyán y sirve como enlace ferroviario con horario fijo para el tráfico de contenedores a lo largo del Corredor Medio.
El crecimiento se concentró en los segmentos de tráfico ferroviario, en particular los contenedores y el RORO.
El corredor ofrece ahora dos salidas diarias, lo que refleja el aumento de la demanda en el eje Alemania-Italia.
El inversor checo Jaroslav Strnad y el grupo inversor J&T están a punto de adquirir una participación mayoritaria en el operador portuario polaco OT Logistics, según el sitio web de noticias checo Seznam Zprávy. La operación podría reforzar los corredores logísticos ferroviarios entre el mar Báltico y Europa Central.
La terminal está situada en la estación ferroviaria de Bayserke, en la región de Almaty, y opera bajo el nombre de QAZContargo Almaty Ltd.
El transporte ferroviario intermodal europeo sigue siendo un pilar estabilizador del transporte ferroviario, pero el crecimiento ya no es generalizado. Los nuevos datos de mercado de SCI Verkehr muestran que la expansión se concentra en corredores, clientes y modelos de negocio específicos.
Como parte del proceso, el accionista mayoritario HRG amplió la base de inversores y aportó capital adicional.
Las dos transacciones amplían la red ferroviaria intermodal de Contargo en el noroeste de Europa y extienden su alcance a los puertos del Adriático y al sudeste de Europa.
El servicio CombiLink opera cuatro viajes de ida y vuelta al día y duplica la capacidad en el eje norte-sur a través de los Alpes.
Según las condiciones de la licitación, se creará una nueva empresa, Intermodal Terminal Padova, a la que se transferirán los activos de la terminal.
La terminal está situada en Friuli-Venecia Julia y da servicio al tráfico industrial regional, así como a las conexiones con los flujos logísticos nacionales y transfronterizos.
La empresa afirmó que el servicio ofrece acceso directo al norte de Francia, con distribución posterior a la región de París mediante camiones.
El primer tren Zeebrugge-Italia circuló el 15 de enero, seguido por la primera salida Italia-Zeebrugge el 18 de enero.
El contrato prevé cuatro viajes de ida y vuelta por semana y cubre el transporte de megatrailers por ferrocarril en el eje principal Turquía-Eslovaquia, con conexiones posteriores a los países vecinos.
La flota está compuesta por vagones de 80 y 90 pies para el transporte de contenedores de ancho ibérico, junto con vagones T4000 diseñados para el tráfico de semirremolques en los servicios previstos de autopistas ferroviarias.
CargoBeamer ha puesto en marcha una nueva conexión ferroviaria intermodal entre Lieja, en Bélgica, y Domodossola, en el norte de Italia. La ruta refuerza la capacidad ferroviaria transalpina en un momento de cambio estructural en los flujos de mercancías alpinos.