El descarrilamiento de un tren de mercancías el 10 de agosto de 2023 causó daños mucho más graves de lo que se esperaba en un principio. Es necesario reconstruir completamente 7 kilómetros de vía. Por lo tanto, los trabajos de reparación durarán mucho más de lo previsto inicialmente. Según el estado actual de los conocimientos, los daños ascienden a unos 100-130 millones de francos suizos (también euros). Hasta 80 empleados de SBB y contratistas trabajan a diario en el túnel en condiciones climáticas difíciles. Reparar sólo las numerosas zonas dañadas equivaldría a una solución de parches. En consecuencia, habrá que sustituir los raíles de toda la línea, así como más de 20.000 bloques de traviesas y la capa de hormigón en la que están incrustados. Además, habrá que sustituir el aparato de vía dañado, dos aparatos de vía de alta velocidad y muchos otros componentes de los sistemas de seguridad y explotación.
A partir del cambio de horario del 10 de diciembre de 2023, SBB pretende aumentar la capacidad para el tráfico de mercancías durante la semana y para el tráfico de pasajeros los fines de semana. De lunes a jueves, todos los trayectos ferroviarios a través del túnel de base de San Gotardo seguirán estando disponibles para el tráfico de mercancías, mientras que de viernes a domingo por la noche circularán por el túnel trenes mixtos de mercancías y pasajeros. De esta forma, SBB pretende maximizar los beneficios para los clientes de mercancías y pasajeros: En el tráfico de mercancías, se pueden garantizar las capacidades necesarias para el tránsito y el tráfico nacional, mientras que, al mismo tiempo, los fines de semana pueden circular por el túnel de base del Gotardo muchos más trenes de pasajeros y más rápidos que en la actualidad. El concepto exacto se está ultimando y está sujeto a la aprobación de seguridad de la Oficina Federal de Transportes (FOT). SBB anunciará las conexiones exactas a finales de noviembre de 2023, tras lo cual estarán disponibles en el horario en línea.
Se espera recibir más información en el primer trimestre de 2024. El túnel de base del Gotardo es el túnel ferroviario más largo del mundo y un enlace norte-sur clave para Suiza y Europa.
