Aunque se sabe que la división del primer kilómetro en camión, la larga distancia en ferrocarril y el último kilómetro de nuevo en camión es la solución de transporte terrestre perfecta, no todos los semirremolques son aptos para grúa. Road Rail Link propuso una solución denominada conector R2L, presentada durante la última conferencia IBScelebrada en Finlandia.
Un elemento central de la nueva estrategia de R2L es el desarrollo de un conector multiuso que facilita la carga y el transporte de diversos tipos de vehículos, incluidos camiones, vehículos comerciales ligeros y turismos, directamente sobre vagones de ferrocarril. Este método ofrece una solución versátil para optimizar el espacio y agilizar el proceso de transporte.
Además de las ventajas logísticas, el uso de estos conectores contribuye sustancialmente a la reducción de emisiones. Al integrar de forma más eficiente el transporte por carretera y ferrocarril, R2L pretende reducir la dependencia del transporte tradicional por camión, que no sólo es uno de los principales emisores de gases de efecto invernadero, sino que también se ve cada vez más limitado por la escasez de conductores. La escasez de conductores es especialmente grave en regiones como Polonia, donde la situación se describe como compleja debido al elevado coste y a la falta de disponibilidad de soluciones logísticas inmediatas.
El enfoque adoptado por R2L refleja una tendencia creciente en la industria del transporte hacia prácticas más sostenibles y eficientes. A medida que las empresas y los gobiernos de todo el mundo siguen dando prioridad a los objetivos medioambientales, este tipo de innovaciones desempeñan un papel crucial en el cambio hacia una logística y una gestión de la cadena de suministro más ecológicas.
Ya se ha establecido una cooperación a largo plazo para el despliegue de R2L con VEGA yVTG.
