ORR: Cuadro de mandos de acceso a las vías para optimizar la red ferroviaria
La plataforma ofrece una visión completa de cómo los operadores ferroviarios de pasajeros y mercancías utilizan la capacidad de la red ferroviaria.
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La plataforma ofrece una visión completa de cómo los operadores ferroviarios de pasajeros y mercancías utilizan la capacidad de la red ferroviaria.
Con planes para ampliar la pista de pruebas a 60 km, el próximo objetivo es alcanzar velocidades de hasta 1.000 km/h, potencialmente superiores a las de los reactores comerciales.
El proyecto consiste en la conversión de dos locomotoras al hidrógeno dual e incluye una amplia investigación sobre la viabilidad y el impacto ambiental de la tecnología.
Con la firma de un documento de posición conjunto, los ministros europeos de Transporte de Austria, Alemania y Suiza se han comprometido a cofinanciar esta tecnología que promete aumentar la eficiencia, seguridad y sostenibilidad medioambiental del transporte ferroviario de mercancías.
Se eligieron tres opciones de suplemento como alternativas al gasóleo estándar.
Tres años después de la adquisición del emplazamiento, Porterbrook electrifica el circuito de pruebas.
Esta colaboración es un modelo de integración de las energías renovables en el sector ferroviario.
El sistema, que utiliza señales luminosas y sonoras para avisar a los trabajadores de la obra de que se acercan trenes, reduce la dependencia de los avisos manuales de seguridad y mejora la eficacia y la seguridad.
La nueva tecnología, diseñada para mejorar la supervisión y la seguridad de las operaciones de transporte de mercancías, incorpora una unidad de alimentación inalámbrica autogenerada para realizar comprobaciones continuas del sistema.
La línea ferroviaria ofrecerá velocidades de hasta 200 millas por hora, reduciendo significativamente los tiempos de viaje entre estos destinos clave.
Siemens Mobility está convirtiendo los 170 kilómetros de la red S-Bane de Copenhague al más alto grado de automatización.
La tecnología MagRail de Nevomo ha sido seleccionada por el Instituto de Tecnología Hyperloop para su integración en el proyecto de transporte de mercancías de alta velocidad CargoTube.
En el proyecto colaborarán seis empresas líderes para instalar estos sistemas desde Carlisle hasta Brighton, mejorando significativamente los servicios de pasajeros y mercancías.
El objetivo de la colaboración es integrar el ATMS con las normas ETCS de nivel 2, centrándose en la mejora de la seguridad, la eficiencia y la competitividad general del transporte ferroviario en todo el país.
Una solución austriaca que podría inspirar la transferencia paneuropea de mercancías de la carretera al ferrocarril.
Las pruebas, que forman parte de una campaña más amplia que se pondrá en marcha en la red ferroviaria española en mayo de 2023, han demostrado el potencial del tren como alternativa ecológica al diésel.
R2L ofrece una solución de más semirremolques sobre raíles, abordando la reducción de las emisiones de CO2 y la actual escasez de conductores de camiones.
En el mundo de las infraestructuras ferroviarias, en rápida evolución, VUZ se sitúa a la vanguardia, superando los límites de la interoperabilidad y las evaluaciones de seguridad.
Utilizando el software ALTRIOS del NREL, la asociación pretende optimizar estos vehículos para reducir el consumo de energía y las emisiones de gases de efecto invernadero.
Esta adquisición forma parte de los esfuerzos para utilizar fondos del Plan de Recuperación y Sostenibilidad.