La empresa alemana gestora de infraestructuras DB InfraGO completó la renovación del tramo de aproximadamente 65 kilómetros según lo previsto, y los servicios ferroviarios se reanudaron a las 21:00 horas del viernes 10 de julio.
Más de 550 empleados habían trabajado en la línea desde que se inició su cierre el 6 de febrero de 2026. El proyecto abarcó 81 kilómetros de vía, 51 cambios de agujas y más de 21 kilómetros de catenaria, que fueron renovados o sometidos a reparaciones a fondo.
La línea es un eje importante para los servicios de pasajeros regionales y de larga distancia, así como para el transporte ferroviario de mercancías entre Hagen, Wuppertal y Colonia. Durante el cierre, los trenes de mercancías y de larga distancia circularon por rutas alternativas.
DB InfraGO ha indicado que la previsión actual de costes es inferior a la prevista inicialmente en una cifra de varios millones de euros, en la franja media de dos dígitos. Los costes definitivos se confirmarán una vez que se hayan tramitado todas las facturas y las reclamaciones de los contratistas.
«El equipo del proyecto se ha asegurado de que los trenes puedan volver a circular por una infraestructura más moderna y resistente», afirmó Philipp Nagl, director general de DB InfraGO. Reconoció que los desvíos y los servicios sustitutivos habían supuesto una presión considerable para los pasajeros y los operadores de transporte de mercancías.
Las obras también incluyeron la construcción de 3,6 kilómetros de pantallas acústicas y los avances en la modernización de 12 estaciones. Seis de ellas están ya casi terminadas, mientras que las obras en las estaciones a las que también da servicio la línea paralela del S-Bahn continuarán hasta finales de 2027.
Durante el cierre se renovaron cuatro puentes ferroviarios. DB InfraGO tiene como objetivo evitar cierres importantes por obras en la línea de larga distancia durante al menos cinco años, aunque seguirán realizándose interrupciones de tráfico más breves por motivos de mantenimiento, principalmente por la noche.
Durante las obras se pusieron en marcha hasta 200 autobuses de sustitución para los pasajeros regionales, que recorrieron unos 6,1 millones de kilómetros desde febrero hasta la reapertura.
DB InfraGO ha señalado que aún podrían producirse problemas técnicos puntuales durante la fase inicial de explotación. Se mantendrán equipos especializados a lo largo del recorrido para solucionar cualquier avería que surja durante las primeras semanas.
