El acuerdo se celebró el 25 de septiembre de 2025 durante una visita de trabajo de la delegación de CFM a Iași (Rumanía).
Las seis vías modernizadas de Bundel Mercator, en el puerto de Gante, ya están operativas.
El montaje de la grúa forma parte de la ampliación en curso de la capacidad de manipulación de la planta, situada justo al sur de la capital alemana, en el Güterverkehrszentrum (GVZ) de Großbeeren.
En total, se prevé que el 43% de la línea principal de Rail Baltica esté lista para la construcción a finales de 2025.
La excavación del túnel exploratorio bajo el paso del Brennero ha alcanzado la frontera entre Austria e Italia, completando sus 56 km de longitud.
Las máquinas de vía multifuncionales están dando una nueva forma a la construcción y el mantenimiento ferroviarios. Un nuevo estudio destaca a Europa como primer mercado mundial.
Durante el fin de semana, las fuerzas ucranianas llevaron a cabo operaciones dirigidas contra la infraestructura ferroviaria rusa a lo largo de la ruta Oriol-Kursk.
Trenes, autobuses y coches han dejado de cruzar la frontera polaco-bielorrusa después de medianoche. Los polacos han tendido alambre de espino a lo largo de la frontera.
Desde finales de 2016, el centro multifuncional de mercancías cercano a Viena es la "estación principal" para el transporte de mercancías, en la que se intercambian unidades de carretera y ferrocarril.
Inlandsbanan es actualmente el único enlace ferroviario en funcionamiento entre el norte y el sur de Suecia.
La inversión, de casi 398 millones de zlotys (unos 90,4 millones de euros), está cofinanciada por el Plan Nacional de Recuperación y Resiliencia de Polonia. Su finalización está prevista para el segundo semestre de 2026.
La Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (SEMARNAT) de México ha aprobado la tala de 261 hectáreas de selva cerca de Cancún para permitir la construcción de una nueva terminal de carga para el proyecto del Tren Maya.
Las conexiones ferroviarias de mercancías entre el norte y el sur de Suecia siguen interrumpidas tras las lluvias extremas caídas sobre Ångermanland.
Es la primera vez en la Ucrania moderna que se construye una línea de ancho europeo totalmente desde cero, y permite servicios ferroviarios directos a destinos de la UE sin interrupciones por cambio de ancho en la frontera.
La finalización del proyecto está prevista para 2028, tras un calendario de construcción de cinco años que comenzó con las obras de infraestructura en 2023.
La inversión se financiará mediante un préstamo del Banco Europeo de Inversiones.
La reestructuración reúne la gestión de infraestructuras, el mantenimiento de activos y la administración inmobiliaria en una única entidad operativa.
La UIRR afirma que la red intermodal europea está preparada para apoyar la logística de defensa.
Una investigación halla traviesas defectuosas y errores de gestión en el descarrilamiento de Garmisch-Partenkirchen.
Los servicios de emergencia ensayan situaciones reales en el túnel de Koralm antes de la inauguración del Koralmbahn en diciembre de 2025.