SBB avanza en la construcción de una nueva planta industrial ferroviaria en Arbedo-Castione, que sustituirá a los actuales talleres de mantenimiento de Bellinzona.
El nuevo emplazamiento servirá de centro de actividades de mantenimiento ligero y pesado para una flota de hasta 110 trenes eléctricos, incluidas unidades Giruno, ETR y Flirt TILO, así como 40 locomotoras, y dará cabida a un mínimo de 360 empleados permanentes y proporcionará formación a unos 80 aprendices.
Resumen técnico
La instalación, de 370 metros de longitud y 62.000 metros cuadrados de superficie, está diseñada con 850.000 metros cúbicos de volumen construido. El trazado de la planta incluye nuevos accesos ferroviarios, 15 kilómetros de vías y siete vías de estacionamiento para servicios regionales. Se está construyendo una cuarta vía en la estación de Castione-Arbedo, que incluye una ampliación del andén de 220 metros. La vía 54 sigue utilizándose para el acceso de mercancías a un centro logístico vecino.
Se ampliará el paso subterráneo peatonal existente en Castione-Arbedo y se construirá un nuevo paso subterráneo peatonal y ciclista para garantizar el acceso a la nueva instalación, con tres rampas de conexión con las infraestructuras circundantes.Personal y formación
El traslado de Bellinzona a Arbedo-Castione exige un cambio de competencias. El personal que trabaja en mantenimiento pesado recibirá formación adicional para realizar tareas cada vez más centradas en sistemas eléctricos y digitales, en contraste con las operaciones mecánicas tradicionales. Se espera que, con el tiempo, los aprendices de las nuevas instalaciones tomen el relevo de los compañeros experimentados.
Consideraciones medioambientales y de infraestructuras
La planta está diseñada sin dependencia de combustibles fósiles. Se instalará una central de calefacción de astillas de madera, junto con un sistema fotovoltaico en la sección inclinada del tejado. El propio tejado contará con una zona verde accesible al personal, que combinará zonas ecológicas con claraboyas e infraestructura técnica.
Alrededor de las instalaciones se han previsto elementos de drenaje y biodiversidad. Esto incluye la reapertura y rehabilitación del arroyo Moliègh, actualmente enterrado, y la creación de humedales para conectar el emplazamiento con el hábitat natural del río Ticino.
Se utilizarán praderas secas en la pista y las zonas de aparcamiento. El tráfico de vehículos, peatones y ciclistas en torno a la zona de obras se desviará durante las obras, que se prevé que continúen hasta que la instalación esté operativa en 2028.
Estructura financiera
El coste total del proyecto Arbedo-Castione es de 755 millones de francos suizos, aproximadamente 785 millones de euros. La inversión está cofinanciada por SBB, el Cantón del Tesino, la Ciudad de Bellinzona y la Confederación Suiza.
