La empresa registró unos ingresos superiores a los 2 000 millones de euros, lo que supone un aumento del 1,7 %, y un EBITDA de 337 millones de euros.
Port Polska.KDP se encargará de la adquisición y el arrendamiento de trenes para los futuros servicios de alta velocidad, de enlace con aeropuertos y expresos regionales de Polonia, y está previsto que las licitaciones se celebren a finales de este año.
La Agencia de Ferrocarriles de la Unión Europea (ERA) ha concedido la autorización de comercialización al TGV-M, lo que permite la puesta en servicio comercial del nuevo tren de alta velocidad en la UE.
El contrato también incluye una opción para adquirir hasta ocho trenes más.
Las cifras revisadas se publicaron el 19 de mayo de 2026 tras una revisión encargada por el Gobierno sobre el alcance, los costes y la estructura de ejecución del proyecto.
Las previsiones apuntan a unos 30 000 pasajeros diarios en el corredor Varsovia-Aeropuerto-Łódź para el año 2035.
El acuerdo, anunciado el 11 de mayo de 2026, es consecuencia de un acuerdo de cooperación firmado en marzo entre SBB y SNCF Voyageurs para desarrollar nuevas rutas internacionales.
La UNIFE ha presentado propuestas para ayudar a financiar una futura red ferroviaria europea de alta velocidad, entre las que se incluyen los ingresos por derechos de emisión, los bonos de infraestructura y una mayor financiación de la UE.
El operador privado italiano tiene previsto poner en servicio una nueva flota de hasta 30 trenes de alta velocidad para hacer frente al dominio del operador estatal alemán en las rutas de larga distancia.
El operador independiente ha puesto en servicio su primer tren de alta velocidad como parte de un pedido de flota destinado a plantar cara al operador estatal en el corredor atlántico.
La línea HSL 1, que entró en servicio en 1997, está siendo objeto de un amplio programa de modernización.
Las instalaciones están conectadas directamente a la red ferroviaria austriaca y permiten preparar las pruebas de funcionamiento y la puesta en servicio de nuevos vehículos.
El estudio evaluará si los cambios en las especificaciones de diseño de la línea, que prevé una velocidad de 360 km/h, podrían suponer un ahorro de miles de millones de euros y permitir que los servicios de pasajeros entren en funcionamiento antes de lo previsto.
La puesta en marcha del proyecto está prevista para finales de 2029.
El trazado combinaría tramos mejorados para alcanzar velocidades de hasta 200 km/h con nuevas vías de doble vía diseñadas para 250 km/h.
Los acuerdos formalizan los acuerdos de capacidad en dos de los ejes interurbanos más transitados de Francia.
Centralny Port Komunikacyjny ha convocado una licitación para la prestación de servicios de ensayos de laboratorio relacionados con el tramo Varsovia-Łódź de la futura línea de alta velocidad «Y» y el túnel de larga distancia de Łódź.
El tren eléctrico nacional de alta velocidad, compuesto por ocho vagones, se colocó en la vía de pruebas el 5 de marzo y actualmente se están realizando pruebas dinámicas.
La aprobación por parte de la Oficina de Transporte Ferroviario (UTK) confirma que el sistema de gestión de la seguridad de PLK cumple con los requisitos de la UE para los gestores de infraestructuras.
El operador busca suficientes surcos ferroviarios para operar nueve servicios diarios de ida y vuelta entre Turín y Nápoles y cuatro entre Turín y Venecia.