Stories about millions of tons on rails: newsfeed about the newest locomotives and wagons at rail cars section. Besides rail vehicles infrastructure's info too.
Está previsto renovar un total de 931 composiciones ferroviarias de aquí a 2031, con hasta 55 unidades sometidas a trabajos simultáneamente en 10 centros técnicos industriales.
Esta entrega culmina un programa de ampliación de la flota destinado a facilitar la transición hacia el control operativo directo de la línea ferroviaria Vitória-Minas.
El vehículo es una evolución de la plataforma IC+ existente, con un interior rediseñado y unas especificaciones técnicas modificadas para reducir los costes del ciclo de vida.
El pedido comprende 10 locomotoras y 91 vagones, cuya puesta en servicio está prevista en las rutas Estocolmo-Narvik y Estocolmo-Umeå a partir de 2030.
El contrato tiene un valor bruto de 21,7 millones de euros (96 millones de zlotys) y abarca la renovación integral de la flota de locomotoras push-pull del operador regional.
Hellenic Train ha puesto en marcha un programa de formación y certificación de maquinistas para su tren de pruebas Coradia Stream, como parte del proceso de homologación de las nuevas unidades múltiples eléctricas.
La locomotora funcionará con una electrificación de 15 kV CA y con motor diésel en los tramos no electrificados sin cambiar de tracción.
El contrato incluye el mantenimiento completo de los trenes durante dos años.
La locomotora se utilizará en operaciones de transporte internacional de mercancías por toda Europa.
Esta locomotora es una de las 16 que Alstom fabrica para la empresa rumana ARF.
El contrato, por un valor de 57,3 millones de euros, se financia mediante un préstamo del Banco Europeo de Inversiones (BEI).
El contrato base asciende a 1.362 millones de euros, y la inversión total alcanzaría los 1.777 millones de euros si se ejercieran todas las opciones.
PESA ha entregado su vehículo número 100 a České dráhy en el marco de los contratos vigentes, lo que supone un hito clave en la renovación de las flotas regionales de trenes diésel en la República Checa.
Las locomotoras circularán por un corredor de mercancías específico que conectará la planta de celulosa de Arauco, actualmente en construcción en Inocência (Mato Grosso do Sul), con la red ferroviaria nacional de Brasil.
El pedido en firme de 50 unidades puede ampliarse hasta 80 locomotoras en virtud de una opción; las primeras entregas están previstas para 2029 y 2030.
El Grupo Škoda ha presentado el primer tren eléctrico terminado para Bulgaria y está iniciando las pruebas de infraestructura antes de la puesta en servicio prevista de la flota para el transporte de pasajeros.
El tren se fabricará en Hamburgo y su entrega está prevista para el verano de 2027.
Las entregas están previstas para 2027 y 2028.
ZSSK ha concluido la evaluación de las ofertas, y el consorcio ha resultado ser el único licitador que cumplía los requisitos.
Las pruebas, realizadas con cargas pesadas y en pendientes exigentes, servirán de base para las futuras decisiones de inversión relativas a la flota de locomotoras del operador.