Las pruebas forman parte del proyecto de innovación TRANS4M-R del V Programa Marco de la Empresa Común Ferroviaria Europea (EU-Rail), centrado en la integración de la tecnología DAC en entornos operativos difíciles.
Condiciones difíciles para el rendimiento del DAC
La lanzadera de acero Green Cargo, fundamental en la cadena de producción de SSAB, transporta planchones de acero de Luleå a Borlänge por una ruta de 1.000 kilómetros que incluye la línea principal del norte de Suecia, conocida por sus curvas, pendientes y duras condiciones invernales. El tren, con un peso de hasta 3.800 toneladas y hasta 40 vagones, representa una oportunidad para probar la durabilidad y el rendimiento del DAC en condiciones extremas.
Para la fase de pruebas se han equipado dos parejas de vagones con sistemas DAC de distintos fabricantes. A lo largo de los dos años que durarán las pruebas, se espera que los vagones recorran unos 320.000 kilómetros y obtengan datos sobre el comportamiento de los enganches en condiciones invernales severas y terrenos exigentes.
Colaboración entre las partes interesadas del sector
En las pruebas participan múltiples interesados. Trafikverket supervisa el proceso de pruebas y prepara el tren de demostración, mientras que Rail Sweden, en el Parque Científico de Lindholmen, coordina el proyecto. Svensk Maskinprovning presta apoyo adicional para las mediciones y los preparativos de las pruebas. Los enganches actuales han sido suministrados por Dellner yVoith, y se introducirán otros proveedores y pares de vagones a medida que avance el proyecto.
Papel del CAD en la modernización de los trenes de mercancías
Los enganches automáticos digitales permiten acoplar y desacoplar los vagones de forma automatizada, al tiempo que posibilitan la electrificación y la transferencia de datos en todo el tren. Esto elimina las tareas de acoplamiento manual, un proceso que requiere mucho tiempo y esfuerzo físico, y mejora la seguridad operativa. La tecnología también admite trenes más largos y pesados y permite la comprobación automatizada de los frenos, lo que mejora la preparación del tren y la eficacia operativa.
Ambiciones europeas para el despliegue del CAD
El proyecto TRANS4M-R del 5PM se ajusta al Programa Europeo de Entrega de DAC, que prevé ampliar el uso de trenes equipados con DAC en toda Europa para 2026-2027. El programa forma parte de un esfuerzo más amplio para modernizar las operaciones de transporte de mercancías por ferrocarril, con el objetivo de aumentar la capacidad, agilizar la coordinación transfronteriza y reducir la huella medioambiental del transporte de mercancías.
Esta iniciativa contribuye a los objetivos de la Comisión Europea de trasladar más mercancías al ferrocarril aprovechando las nuevas tecnologías, aumentando la capacidad y mejorando la resistencia de las redes logísticas.
