El aumento se ha introducido en dos fases. En abril de 2026 se añadió un quinto viaje de ida y vuelta semanal, mientras que está previsto que el sexto se incorpore en junio. La ruta se convertirá entonces en una de las principales opciones intermodales para semirremolques en el corredor norte-sur francés.
La ruta discurre entre la terminal de CargoBeamer en Calais y la terminal de contenedores de Perpiñán Saint Charles, con una duración del trayecto de unas 28 horas. Desde diciembre de 2025, la conexión se opera en colaboración con Lineas, que actúa como socio de tracción ferroviaria.
El servicio está disponible tanto para semirremolques que pueden transportarse con grúa como para los que no, así como para remolques frigoríficos, unidades ADR y cisternas, y contenedores.
El corredor también desempeña un papel internacional más amplio. Desde Calais, los transportistas por carretera pueden llegar al Reino Unido a través del Eurotúnel y de los servicios marítimos, mientras que el extremo sur de la ruta permite acceder a los flujos de tráfico relacionados con el norte de España, incluida la región del Gran Barcelona.
Según CargoBeamer, cada unidad transportada reduce las emisiones de CO₂ en aproximadamente un 93 %, lo que equivale a más de 1 100 kg de CO₂ en comparación con el transporte por carretera con vehículos diésel.
«Estamos muy satisfechos con el crecimiento sostenible que estamos observando en la ruta Calais-Perpiñán y hemos consolidado a CargoBeamer como uno de los principales operadores intermodales de semirremolques y contenedores en Francia», afirmó Boris Timm, director de operaciones de CargoBeamer.
Añadió que la ampliación a seis viajes de ida y vuelta semanales refuerza la posición de CargoBeamer en Francia, gracias al corredor que conecta la frontera española, el Canal de la Mancha y los flujos hacia el Reino Unido.
