El acuerdo permite al mayor operador de transporte ferroviario de mercancías de Alemania seguir adelante, en gran medida, con su actual programa de reestructuración, según MM Logistik, que cita las declaraciones realizadas por el director general de DB Cargo, Bernhard Osburg, a Reuters.
DB Cargo pretende llevar a cabo la mayor parte de los recortes sin recurrir a despidos forzosos. Se prevé que a los empleados se les ofrezcan otros puestos dentro del grupo Deutsche Bahn en general, mientras que muchos de los afectados se acercan a la edad de jubilación.
«En líneas generales, sigue siendo cierto que recortaremos 6.200 puestos de trabajo en DB Cargo en Alemania de aquí a 2030», afirmó Osburg. «También queremos generar un crecimiento adicional, pero el entorno económico actual nos está jugando en contra».
Casi la mitad de los puestos afectados están relacionados con el transporte de carga en vagón único. Se prevén nuevas reducciones en los departamentos de planificación y gestión de envíos, así como en el área administrativa.
DB Cargo también tiene previsto cerrar aproximadamente la mitad de las instalaciones que utiliza actualmente para la reparación y el mantenimiento de trenes de mercancías. La empresa tiene previsto concentrar las actividades en un número menor de centros y aumentar su grado de utilización.
La planificación y la gestión de los envíos adoptarán una estructura más descentralizada. Las operaciones de carga de vagón completo también se reorganizarán a partir de 2027 en torno a cuatro centros principales situados en Seelze, Colonia, Núremberg y Mannheim, con el apoyo de cinco centros secundarios.
«Serán ellos quienes asuman la mayor parte de la carga de trabajo en el futuro», afirmó Osburg. «También queremos mejorar la frecuencia de los trenes para que, en caso de perder una conexión, los clientes solo tengan que esperar unas pocas horas en lugar de varios días».
El transporte de carga por vagón completo, que reviste especial importancia para la industria siderúrgica, sigue dependiendo de la financiación pública. El actual presupuesto federal alemán destina unos 300 millones de euros a este sector en 2026, aunque se prevé que esta cifra se reduzca a aproximadamente 240 millones de euros en los años posteriores.
Osburg afirmó que DB Cargo necesita seguridad a largo plazo y pidió que el programa de ayudas se mantenga más allá de 2030.
El programa de ahorro actual de la empresa tiene un volumen de alrededor de 1 000 millones de euros. DB Cargo está estudiando ahora nuevas medidas y si algunas partes del programa pueden aplicarse con mayor rapidez.
A pesar del aumento de los precios de la energía y de las previsiones económicas menos favorables, Osburg afirmó que DB Cargo sigue esperando obtener un resultado neto positivo para el conjunto del año 2026. La empresa registró unas pérdidas de explotación de 7 millones de euros en 2025, una cifra considerablemente inferior a la del año anterior.
