La introducción del Acoplamiento Automático Digital (DAC) en los trenes de mercancías está cobrando impulso, con el tren de pruebas listo para embarcarse en la próxima gran gira paneuropea de pruebas. Los primeros meses de pruebas prácticas del tren de mercancías digital, equipado con varios prototipos DAC, han concluido con éxito. El objetivo de las pruebas era comprobar la funcionalidad del DAC en distintas situaciones e identificar posibles puntos débiles.
El DAC es la espina dorsal de la digitalización de los trenes de mercancías. Sólo en DB Cargo, cada día se realizan manualmente hasta 70.000 operaciones de acoplamiento para formar trenes. Con el DAC, los vagones pueden conectarse en cuestión de segundos, incluidas las líneas de freno y de control digital. Todos los procesos operativos y de maniobra del transporte de mercancías pueden automatizarse y llevarse a cabo con mayor rapidez. Por eso, la introducción del DAC en toda Europa es la palanca decisiva para que el transporte ferroviario sea más competitivo frente al transporte por carretera y para alcanzar los objetivos climáticos de Europa. Sin embargo, todavía hay voces en el sector ferroviario (por ejemplo, en la Federación Polaca de Operadores Ferroviarios Independientes) que denuncian que la tecnología DAC aún no se ha probado del todo.
Los fabricantes de DAC pasan ahora a la siguiente fase de desarrollo. El objetivo es lograr el estándar para los trenes de mercancías en Europa en los próximos meses. El Ministerio Federal alemán de Digital y Transporte aporta siete millones de euros adicionales para otra fase de pruebas, durante la cual los fabricantes y el consorcio paneuropeo colaborarán estrechamente.
"Estoy muy satisfecho de que el DAC esté demostrando su valía en la vida cotidiana y de que podamos contribuir a que esta tecnología pionera alcance un gran avance con la continuación de las operaciones de prueba europeas. Sin embargo, esto presupone que no sólo se creen las condiciones técnicas, sino también las financieras. Por ello, el Gobierno Federal promoverá el DAC entre todos los socios europeos, como ha hecho hoy en Bruselas. Porque una cosa está clara: la flexibilidad con la que el ferrocarril pueda reaccionar a las exigencias del transporte de mercancías está directamente relacionada con la rapidez con la que pongamos el tren digital de mercancías sobre los raíles", declaró Michael Theurer, Secretario de Estado Parlamentario y Comisario del Gobierno Federal para el Transporte Ferroviario.
Durante más de año y medio, el tren de pruebas ha recorrido un total de 10.000 km por siete países europeos. El tren entró en 25 estaciones de clasificación diferentes y se probó su funcionamiento en tierras bajas, en los Alpes y en condiciones climáticas extremas, desde -25 hasta +40 grados. La financiación de la ampliación del proyecto DAC hace posible que el tren de pruebas, compuesto por 18 coches y 40 prototipos DAC, circule por más países europeos.
"Más mercancías por ferrocarril: para ello son absolutamente necesarias la automatización y la digitalización. Sólo con más mercancías por ferrocarril podremos alcanzar los objetivos climáticos de Alemania y la UE. El DAC es una inversión para el futuro de nuestro planeta. En toda Europa, el DAC ha demostrado su eficacia en las duras operaciones del día a día - técnicamente, podemos empezar con la conversión", comentó Sigrid Nikutta, miembro del Consejo de DB para el Transporte de Mercancías.
