Deutsche Bahn (DB) ha anunciado un paquete integral de medidas de seguridad y ha acordado un «Plan de acción para una mayor seguridad en el ferrocarril» a nivel nacional junto con el Gobierno federal alemán, los ministros de transporte de los estados federados, los sindicatos y los representantes del sector del transporte. Las medidas se producen tras el fatal ataque al empleado de DB Serkan Çalar en un tren regional y suponen un cambio coordinado hacia una mayor prevención en toda la red ferroviaria.
A partir de 2026, todos los empleados de DB que estén en contacto directo con los clientes en los servicios regionales, los trenes de larga distancia y las estaciones estarán equipados con cámaras corporales. Su uso seguirá siendo voluntario. Paralelamente, DB desplegará 200 agentes de seguridad adicionales en las estaciones, mejorará los equipos de protección personal, ampliará la formación en materia de desescalada y seguirá implantando su sistema de alerta de emergencias («Prio-Ruf») para garantizar una asistencia más rápida en situaciones críticas.
Las medidas responden a los niveles persistentemente altos de violencia contra el personal ferroviario. En 2025, DB registró 3262 agresiones físicas a empleados (casos intentados y consumados). Aunque ligeramente inferior a la del año anterior, la cifra se mantiene en un nivel históricamente elevado y representa un aumento del 37 % en comparación con 2016. Las lesiones corporales graves solo representan entre el 1 % y el 2 % de los casos, pero la tendencia al alza a largo plazo subraya la creciente presión operativa sobre el personal de primera línea.
Evelyn Palla, directora ejecutiva de Deutsche Bahn, dijo:
«Nuestra postura es clara: la seguridad requiere una actitud firme, tanto en lo que respecta al personal como a la tecnología y la legislación. Por eso estamos actuando con decisión y enviando una señal clara a favor de una mayor seguridad en el transporte ferroviario con medidas concretas. Estamos reforzando a nuestros empleados con mejores equipos, apoyo adicional y programas de prevención específicos. Nuestro principio rector es la prevención en lugar de la reacción. Al mismo tiempo, aplicamos una estrategia estricta de tolerancia cero hacia cualquier forma de violencia contra nuestros empleados».
Más allá de las medidas a nivel empresarial, el plan conjunto prevé ampliar la videovigilancia en trenes y estaciones, reforzar la presencia de personal en los servicios regionales y evaluar las grabaciones de vídeo y audio con ayuda de la inteligencia artificial para detectar riesgos de forma temprana. También se impulsarán iniciativas legislativas destinadas a reforzar la protección penal de los empleados ferroviarios. Se espera que las medidas concretas de aplicación se acuerden a finales de abril de 2026.
El ministro federal de Transportes, Patrick Schnieder, hizo hincapié en la responsabilidad compartida de las autoridades y los operadores:
«Las estaciones y los trenes deben ser lugares seguros. Esto se aplica tanto a los pasajeros como al personal ferroviario. Por lo tanto, debemos hacer todo lo que esté en nuestra mano para seguir aumentando la seguridad a bordo de los trenes. Estoy convencido de que, basándonos en el plan de acción, podremos implementar rápidamente las mejoras necesarias».
El tema también se abordará formalmente en la próxima Conferencia de Ministros de Transporte a finales de marzo, donde se espera que se debatan medidas adicionales para los servicios regionales de pasajeros.
Christian Bernreiter, presidente de la Conferencia de Ministros de Transporte, subrayó el papel de los estados federados en el ferrocarril regional:
«La seguridad en los trenes y en todo el sistema de transporte público debe ser la máxima prioridad, tanto para los empleados como para los pasajeros. Como autoridades contratantes de los servicios ferroviarios regionales, los estados federados están muy preocupados por esta cuestión y apoyan una mayor presencia de personal orientado a la seguridad en los trenes regionales».
Para los operadores ferroviarios europeos, la iniciativa alemana refleja un debate más amplio sobre la resiliencia operativa, la protección de la plantilla y la seguridad de los pasajeros en unos sistemas de transporte público cada vez más concurridos.
