DB Regio está preparando nuevas medidas de seguridad para los servicios regionales de pasajeros, tras haberse registrado más de 3.000 agresiones a empleados de Deutsche Bahn en 2025.
Estas medidas se adoptan tras varios incidentes graves en los que se ha visto involucrado el personal ferroviario, entre ellos el ataque mortal sufrido por Serkan Çalar, empleado de DB, durante un control de billetes en un tren regional cerca de Kaiserslautern en febrero de 2026. Su muerte desencadenó un amplio debate en Alemania sobre la protección de los trabajadores ferroviarios de primera línea y llevó a DB a acelerar la puesta en marcha de varias medidas de seguridad.
La actualización fue presentada en la estación central de Fráncfort por Harmen van Zijderveld, director general de DB Regio AG, junto con Ralf Damde, presidente del Comité de Empresa General de DB Regio AG.
«El miedo no tiene cabida en nuestros trenes. No podemos cambiar la evolución de la sociedad, pero sí podemos garantizar que nuestros trenes sean lugares seguros y respetuosos dentro del espacio público, tanto para los empleados como para los pasajeros», afirmó Harmen van Zijderveld.
Según DB Regio, las agresiones físicas en el transporte regional a nivel nacional se redujeron un 7 % en 2025 con respecto a 2024. Sin embargo, el panorama regional es desigual. En la región central, que abarca Hesse, Renania-Palatinado, Sarre y el norte de Baden, las agresiones físicas aumentaron un 15 % durante el mismo periodo.
Por ello, DB Regio está probando nuevos modelos de dotación de personal en colaboración con las autoridades de transporte público, las asociaciones de transporte y los representantes de los trabajadores. Entre ellos se incluyen el denominado «acompañamiento 1/1», en el que el personal de atención al cliente cuenta con el apoyo de una persona adicional con conocimientos de seguridad, así como la dotación de doble personal en el servicio de atención al cliente.
Van Zijderveld afirmó que ambos enfoques han demostrado que las situaciones de conflicto pueden gestionarse con mayor eficacia y que están listos para aplicarse más allá de la región piloto. Damde se refirió al proyecto piloto «Tandemstreife» en la zona de la RMV y señaló que el despliegue de personal de seguridad junto con los empleados de atención al cliente fue «el paso adecuado» y debería integrarse en las operaciones habituales.
A partir de julio, DB Regio también pondrá en marcha una prueba con chalecos protectores resistentes a las puñaladas, como parte de la ampliación del equipo de protección individual para el personal de atención al cliente. La empresa también ha ampliado a todo el país la formación obligatoria en gestión de conflictos, con un nuevo módulo sobre la defensa de la propia autoridad en los trenes.
Las cámaras corporales son otro elemento clave. Según DB Regio, de los más de 500 incidentes en los que hubo que activar las cámaras corporales, solo en un caso se produjo una agresión grave. El uso de la cámara corporal sigue siendo voluntario para los empleados de DB Regio, pero la empresa está intensificando la formación para fomentar un uso más generalizado.
El número de cámaras corporales disponibles ha aumentado hasta las 1.750 desde febrero, y DB Regio prevé que todos los empleados afectados hayan recibido la formación necesaria para agosto. «Todo aquel que quiera una cámara corporal la recibirá», afirmó van Zijderveld.
DB Regio también está trabajando para permitir la grabación de audio, además de la de vídeo, cuando se activen las cámaras corporales. La empresa espera que esto mejore tanto la prevención como la investigación de los delitos, y prevé que esta medida entre en vigor a partir del otoño.
Otra medida que se está estudiando es el uso de la inteligencia artificial. En el futuro, las imágenes de las cámaras de los trenes podrían transmitirse en tiempo real a un centro de control de tráfico, donde la IA identificaría conflictos, desórdenes o situaciones de peligro y activaría una intervención más rápida.
«Un proyecto piloto llevado a cabo en Bremen demuestra que el uso de la inteligencia artificial es viable tanto desde el punto de vista técnico como jurídico, dentro del marco de la normativa de protección de datos. Queremos aprovechar esa base. Para nuestros empleados, esto supondría un gran apoyo con un marcado efecto preventivo», afirmó van Zijderveld.
Damde añadió que el uso de la inteligencia artificial aún se encuentra en una fase inicial y sigue siendo propenso a los errores, pero señaló que se debería considerar cualquier herramienta capaz de proteger a los empleados.
