Un nuevo concepto de contenedor desarrollado en Austria en el marco del proyecto PhysICAL, financiado por FFG, introduce una solución intermodal roll-off para el transporte de madera y productos derivados.
Contenedor para madera en rollo y astillas
El proyecto, dirigido por Fraunhofer Austria, pretendía resolver dos ineficiencias logísticas del transporte de madera: los retornos vacíos debidos al uso de vagones de estacas unidireccionales, y el elevado tiempo que exige la recarga de troncos en el ferrocarril. El nuevo diseño de contenedor admite tanto madera en rollo como materiales más voluminosos, como astillas, y puede trasladarse de la carretera al ferrocarril en cuestión de minutos.
El contenedor se basa en el sistema ACTS (Abroll-Container-Transport-System), una tecnología de contenedores rodantes utilizada habitualmente en obras y en el transporte de residuos. Utiliza un camión de brazo de agarre estandarizado para bajar y recoger los contenedores, colocándolos en su posición mediante rodillos incorporados. No se necesita grúa. Un ojal en el contenedor permite conectarlo al brazo del camión. Las puertas plegables permiten una carga y descarga más rápidas.
Antes, el ferrocarril sólo era económicamente viable para la madera a distancias de unos 300 km. Según la información del proyecto, el nuevo diseño reduce ese umbral a unos 140 km.
Sistema de pesaje y pruebas de prototipos
El prototipo está equipado con sensores de pesaje integrados que proporcionan datos de peso en tiempo real, ofreciendo transparencia y reduciendo el riesgo de sobrecarga de los camiones.
La fase de prueba incluyó transportes de demostración en tres regiones austriacas: Estiria, Baja Austria y Alta Austria. Las pruebas se realizaron tanto con troncos como con virutas, lo que confirmó la adaptabilidad del contenedor a las distintas condiciones de transporte.
Participación de la industria
Fraunhofer Austria dirigió el consorcio de investigación, con el apoyo de ingeniería de Georg Kraemer Fahrzeugbau, responsable de la ejecución estructural del contenedor. Los operadores ferroviarios Steiermarkbahn y Wiener Lokalbahnen Cargo participaron en el proyecto y las pruebas operativas.
