PESA, fabricante de material rodante con sede en Bydgoszcz, presentó en primicia mundial su locomotora de hidrógeno para maniobras en la feria TRAKO de 2021. La primera locomotora polaca de pila de combustible es una modernización de la locomotora de la clase SM42, que opera en gran número en toda Polonia. Su nueva clase es la 6Dn.
Tras su última exhibición en los Rail Business Days de Ostrava (Chequia), UTK anunció que ya dispone de un certificado para iniciar las pruebas de funcionamiento en los ferrocarriles polacos.
La locomotora de cuatro ejes ha sido equipada con dos pilas de hidrógeno con una capacidad total de 170 kW, encargadas de generar energía. A través de la batería de tracción, alimentan cuatro motores de tracción asíncronos con una potencia de 4x180 kW, alcanzando una velocidad máxima de 90 km/h. El hidrógeno se toma de depósitos con una capacidad total de 175 kg. Un repostaje permite maniobrar la locomotora durante 24 horas.
La locomotora también se ha equipado con un sistema de conducción autónoma, que permite al conductor controlar el vehículo por radio con una sola mano mientras prepara los trenes, y un sistema anticolisión.
PESA invitó a muchos proveedores de tecnologías modernas al desarrollo de la locomotora, como ABB, Ballard, Worthington, Luccini, Rawag, TSA y CADD.
Su primer cliente, PKN Orlen, tiene previsto explotarla en la refinería de Płock. También será el socio para el suministro de hidrógeno y la entrega de estaciones de repostaje. Orlen KolTrans será el operador.
La experiencia adquirida durante el desarrollo de la locomotora de maniobras se utilizará en otro proyecto de hidrógeno, en el que PESA desarrolla unidades múltiples eléctricas y de hidrógeno (HEMU) basadas en su plataforma Regio160. Utilizaría la catenaria para alimentar el tren en líneas electrificadas y la energía del hidrógeno en líneas no electrificadas. Según PESA, varias regiones ya han manifestado su interés por este tren.
