Mientras que en el puerto de Duisburgo ya se han instalado puertas de "reconocimiento óptico de caracteres" (OCR) en los laterales de las vías férreas y las carreteras, en la orilla del mar no ha habido ninguna solución hasta ahora.
Junto con VITRONIC, empresa de procesamiento industrial de imágenes, duisport desarrolló en 15 meses un "Rivergate" basado en cámaras de alta resolución de 12K y lo probó con éxito en dos grúas. Así se creó una solución sostenible para registrar digitalmente la identificación del contenedor y compararla con la lista de carga en sólo unos segundos y con una tasa de reconocimiento de casi el 100% al cargar y descargar un buque interior.
"Al descargar contenedores, los gruistas rara vez tienen la oportunidad de comprobar su estado. Una vez depositados, la unidad de carga como impecable, incluso si ya estaba dañada. Gracias a Rivergate, ahora podemos demostrar el estado de los contenedores y hacer un seguimiento de su paradero en el documento sin huecos de la terminal", afirma Thomas Schlipköther, miembro del Consejo de Tecnología y Operaciones de duisport.
En combinación con el "Sistema de gestión de grúas" (CMS) de la empresa POLO KNOW-HOW, es posible así evitar una carga incorrecta, ya que en los casos de los denominados "mispicking" el spreader ya no puede desbloquearse. Al mismo tiempo, el sistema es capaz de detectar la integridad del precinto aduanero y cualquier daño en el contenedor.
Rivergate se utilizará inicialmente en una grúa de la terminal trimodal Duisburg Trimodal Terminal (D3T) en el logport I de Duisburg-Rheinhausen y en una grúa de la terminal GWW en el logport II de Duisburg-Hochfeld. La instalación de estos sistemas de cámaras permite documentar y grabar las condiciones en tiempo real, incluso de noche y con mal tiempo.
A medida que el contenedor pasa por el puente de la grúa, el sistema registra el estado de la unidad de carga en imágenes de alta resolución. Varios algoritmos especialmente desarrollados trabajan en segundo plano, poniendo los datos inmediatamente a disposición del Sistema de Gestión de Grúas (CMS) y del Sistema de Explotación de Terminales (TOS). De este modo, el número de contenedor puede compararse con la lista de carga para evitar una carga incorrecta.
"Con la solución Rivergate, VITRONIC abre un nuevo campo de negocio. Ya utilizamos la tecnología en otras áreas de aplicación, como el cobro de peajes o la identificación de paquetes. Ahora estamos utilizando esta experiencia para seguir avanzando en la digitalización también en el transporte de mercancías", informa Daniel Scholz-Stein, CEO de VITRONIC.
