Esta mejora, valorada en unos 270 millones de euros, permitirá disponer de trenes sin conductor en toda la red en 2033. La primera fase comenzará en 2030.
Michael Peter, CEO de Siemens Mobility, está satisfecho con el proyecto: "Estamos orgullosos de continuar y mejorar nuestro trabajo con Banedanmark y DSB. Copenhague será un modelo de ferrocarril moderno en Europa".
En 2033, los trenes circularán automáticamente y sin conductor, lo que convertirá al nuevo S-bane en el mayor ferrocarril urbano automático del mundo.
Jürgen Müller, Director de Estrategia y Equipamiento de Trenes de DSB, destacó los beneficios futuros: "El S-bane de Copenhague se convertirá en uno de los sistemas de transporte masivo totalmente automatizados más grandes y complejos del mundo, ofreciendo más trenes y mejores servicios durante las horas valle."
La mejora se llevará a cabo en cinco fases. La primera será la línea F entre København Syd y Hellerup. Esto no afectará a los servicios actuales. La segunda fase consistirá en una combinación de los trenes GoA2 existentes y los nuevos trenes GoA4 sin conductor. Estos trenes circularán juntos hasta que se entreguen todos los trenes nuevos en 2038.
Peter Jonasson, Director de Construcción de Banedanmark, ha declarado: "El sistema CBTC ya ha demostrado sus ventajas, y esperamos que este proyecto mejore aún más el S-bane".
De este modo se mejorará el S-bane, que gestiona hasta 84 trenes por hora y da servicio a unos 350.000 viajeros diarios. A medida que crezca la población de Copenhague, la S-bane mejorada y sin conductor ayudará a la ciudad a hacer frente a la expansión y a mejorar el transporte público.
